Policijos departamentas informuoja, kad birželio 24-25 dienomis šalies keliuose, patikrinus 7 370 vairuotojų blaivumą, išaiškinti 104 neblaivūs vairuotojai. 49 vairuotojai buvo vartoję alkoholio, bet tikrinimo metu alkoholio koncentracija neviršijo leistinos normos.

Policijos departamento duomenimis, praėjusį savaitgalį, birželio 20-22 dienomis, policijos pareigūnai išaiškino 144 neblaivius vairuotojus, 101 neblaivų dviračio vairuotoją ir 3 neblaivius vadeliotojus.

Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimams, pagal kuriuos dalis vairuotojų būtų laikomi neblaiviais, jei etilo alkoholio koncentracija kraujyje viršytų nulį promilių.

1) Sustojimo pažeidimai. Labai dažna klaida, pastebima ypač piko metu, kai judant spūstyje yra pėsčiųjų perėjų arba sankryžų... Vairuotojai pamiršta KET punktus:
155. Sustoti ir stovėti draudžiama:
<...>
155.4. pėsčiųjų perėjose ir arčiau kaip 5 m atstumu prieš jas;
<...>
155.8. sankryžoje ir arčiau kaip 5 m atstumu nuo jos, išskyrus atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo vietą nurodantys kelio ženklai;
<...>

2) Posūkio signalai sankryžose. Ne vienas vairuotojas susidūrė su situacija, kai kelių eismo juostų sankryžoje, kairėje eismo juostoje stovintys automobiliai posūkio signalą (į kairę) įjungia tik užsidegus žaliam šviesoforo signalui. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važuoti ir tiesiai, iš paskos esantys vairuotojai yra suklaidinami: privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad kolega važiuos tiesiai. Tačiau, pirmiesiems pavėluotai įjungus posūkio signalą, antrieji jau visaip bando įlisti į juostą dešiniau. Suprantama, jei pirmieji būtų rodę posūkio signalą stovėdami, antrieji neabejotinai iš karto būtų saugiai pasiruošę važiuoti dešinesne juosta.

3) Ilgų šviesų naudojimas. Daugelis vairuotojų, ypač naujai "iškeptų", niekaip nesupranta, o gal ir nesusidūrė su tokia situacija, kai važiuojant iš paskos kitų automobilių, nors ir nėra iš priešpriešiais atvažiuojančiųjų, sėkmingai važiuoja įsijungę ilgąsias šviesas. Nepamirškite, kad priekyje Jūsų ta pačia kryptimi važiuojantys vairuotojai yra taip pat sėkmingai akinami per vidinį ir(ar) išorinius veidrodėlius.

4) Chuliganiškas vairavimas. Atminkite, kad grubus vairavimas, laviravimas eismo juostomis, "užkišinėjimas", pavojingų situacijų sukėlimas, įvairūs staigūs manevrai, verčiantys kt. eismo dalyvius staigiai stabdyti ar keisto eismo kryptį, negražus poelgis "auklėti" kitą "chuliganą" aplenkiant ir staigiai stabdant prieš jį bei daugelis kitų grubių KET pažeidimų, kurie kelia pavojų eismo ir(ar) žmonių saugumui yra traktuojami kaip chuliganiškas vairavimas! Už chuliganišką vairavimą yra griežtai baudžiama su teisės vairuoti atėmimu. Žr. ATPK 124(2) str. "Pavojingas ir chuliganiškas vairavimas".

5) Šviesoforo signalų nepaisymas. Paskutiniu metu labai pastebimas toks reiškinys: pradėjus mirksėti žaliam šviesoforo signalui, dauguma vairuotojų net nebando lėtinti ir ruoštis sustoti, bet atvirkščiai, pagreitina ir skuba įvažiuoti į sankryžą. Nėra blogai, jei spėjama įvažiuoti į sankryžą degant žaliam šviesoforo signalui. Tačiau, kaip taisyklė, iš paskos dar būtinai skuba 1-2 vairuotojai, kurie jau tikrai įvažiuoja į sankryžą degant geltonam-raudonam signalui. Šis reiškinys tapo gana madingu, ypatingai piko metu. Svarbu žinoti, kad už važiavimą esant draudžiamam šviesoforo signalui gresia bauda arba teisių atėmimas. Žr. ATPK 124(1) str. 1-ą dalį.

6) Neveikiantys žibintai. Pasitaiko atvejų, kai tamsiuoju paros metu eisme dalyvauja transporto priemonės su neveikiančiais žibintais (ypač galiniais, kurie pačiam vairuotojui sunkiau pastebimi). Patartina kartais pasitikrinti, ar veikia visi žibintai ir prisiminti KET punktą:
246. Transporto priemone važiuoti draudžiama, jeigu:
<...>
246.5. tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui nedega joks (artimųjų, rūko, tolimųjų šviesų) priekinis kairysis žibintas, o sugedus bent vienai galinei gabaritinei šviesai neveikia (neįjungta) avarinė šviesos signalizacija arba transporto priemonės gale nėra pritvirtinto avarinio sustojimo ženklo.
<...>

7) Dviratininkai ir perėjos. Pastebėta, kad dviratininkai dažnai kerta važiuojamąją dalį pėsčiųjų perėjose važiuodami dviračiu. KET 66 punktas nurodo:
66. Jeigu eismas intensyvus ir reikia pasukti į kairę, apsisukti ar pervažiuoti į kitą kelio pusę, dviračio vairuotojas turi nulipti ir kirsti važiuojamąją dalį vesdamas dviratį, nesudarydamas kliūties kitoms transporto priemonėms.
Pastaba: dviratininkas, važiuodamas dviračiu per pėsčiųjų perėją, neįgyja pėsčiojo statuso ir tampa lygiaverčiu su kitais eismo dalyviais. Jis tampa pėsčiuoju tik nulipęs nuo dviračio ir vesdamas jį per perėją.

www.eismas.eu informacija

Praėjusią savaitę, gruodžio 9-15 dienomis, mūsų šalyje policijos pareigūnai vykdė Europos kelių policijos tinklo TISPOL inicijuotą saugaus eismo akciją, kurios metu buvo tikrinamas transporto priemonių vairuotojų blaivumas. Ši prevencinė priemonė organizuota daugiau nei 20-tyje Europos šalių.

Šį savaitgalį Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai pasirinktose Vilniaus miesto vietose tikrino, ar vairuotojai blaivūs, ar nevairuoja apsvaigę nuo narkotikų ir kitų psichiką veikiančių medžiagų.

Š. m. spalio 14-lapkričio 3 d. policijos pareigūnai mūsų šalyje išaiškino 1 716 pėsčiųjų, 479 dviračių vairuotojų ir 11 vadeliotojų padarytų Kelių eismo taisyklių pažeidimų.

Seimas pradėjo svarstyti Darbo partijos frakcijos narės Larisos Dmitrijevos 33 Seimo narių grupės vardu pateiktą Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK), Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimų projektus, kuriais siūloma sugriežti reikalavimus alkoholinius gėrimus vartojusiems vairuotojams.

Vilniaus vairuotojai, kurie dėl didelių šalčių negali užvesti automobilių ar dėl gedimų sustoja tiesiog gatvės vidury, gali kreiptis telefonu 1355 į Vilniaus savivaldybės įmonę „Grinda“.

Likus mėnesiui iki įsigalios nauja vairuotojų rengimo tvarka, mokyklos piktinasi papildomais reikalavimais, kurie esą sužlugdys dalį mokyklų.

Susisiekimo ministerija atkerta, kad pokyčių imasi, nes jai rūpi eismo saugumas ir vairuotojų rengimo kokybė, o ne tai, kiek liks vairuotojus rengiančių mokyklų, praneša LTV „Panorama“.

 

 

Vieta Jūsų REKLAMAI
300x100px
Vieta Jūsų REKLAMAI
300x250px
Lietuva 24Litwa 24Литва 24Lithuania 24