Vienu mygtuko paspaudimu vairuotojas gali pasirinkti du skirtingus važiavimo režimus. Pirmasis – važiuoti 4,94 metro ilgio elektriniu rodsteriu „Sport“ režimu su sumažintu atstumu tarp ašių, kurio galiniai vairuojamieji ratai užtikrina, kad net ir didelis automobilis yra labai manevringas. Antrasis – vairuotojas gali būti vežamas 5,19 metro ilgio GT klasės automobiliu savivaldžiu „Grand Touring“ režimu ir mėgautis kelionės vaizdais, itin didele erdve kojoms ir integruotos skaitmeninės ekosistemos teikiamomis paslaugomis.
„Audi skysphere“ bus pristatytas Kalifornijoje
Koncepcinis „Audi skysphere“ debiutuos rugpjūčio 13 dieną „Monterey Car Week“ renginyje – legendinėje automobilių parodoje Pebble Beach golfo aikštyne. Tai reiškia, kad automobilio pristatymas Kalifornijoje vyks praktiškai jo namuose. Šis koncepcinis automobilis buvo sugalvotas ir sukurtas Malibu (JAV) esančioje „Audi“ dizaino studijoje visai šalia Ramiojo vandenyno greitkelio – legendinės kelio atkarpos, jungiančios Los Andželo priemiesčius ir Šiaurės Kaliforniją. Projektą kūrė studijos vadovas Gael Buzyn ir jo dizaino komanda, o įkvėpimu, kuriant šį naują ir itin pažangų automobilį, tapo „Horch 853“ rodsteris – legendinis kompanijos klasikinis modelis. Įspūdingas kabrioletas, kuris yra maždaug 5,20 metro ilgio, savu laiku ne tik nubrėžė kas yra moderni 1930-ųjų prabanga, bet ir 2009 metais tapo „Concours d’Elegance“, vykusio Pebble Beach, nugalėtoju.
Pavaros sistema: 465 kW galia
Į galinius „Audi skysphere“ varančiuosius ratus galia perduodama iš galinėje ašyje sumontuoto elektros variklio. Iš viso pasiekiantis 465 kW ir 750 Nm sukimo momentą, variklis yra puikiai pritaikytas rodsteriui, sveriančiam tik apie 1800 kilogramų. Maždaug 60 procentų svorio tenka galinei ašiai ir tai užtikrina gerą sukibimą, o nuo 0 iki 100 km/val. leidžia įsibėgėti vos per 4 sekundes.
Didžioji „Audi skysphere“ akumuliatorių modulių dalis yra sumontuoti už keleivių salono – idealioje vietoje, siekiant idealaus svorio centro ir manevringumo. Kita akumuliatorių dalis yra centriniame tunelyje tarp „skysphere“ sėdynių – tai taip pat pagerina automobilio valdymo savybes. Numatoma akumuliatorių talpa bus didesnė nei 80 kWh, o tai automobiliui GT režimu leis nuvažiuoti daugiau kaip 500 kilometrų (matuojant WLTP standartu).
Išorė: duoklė be retro
Jei palyginti naują ir seną automobilius, jų ilgis atitinkamai siekia 5,23 m ir 5,19 m, plotis – 1,85 m ir 2 m. Tad tokie duomenys labai aiškiai parodo legendinio „Horch 853“ kabrioleto ir „Audi skysphere“ panašumus. Tiesa, automobilių aukštis skiriasi iš esmės – priklausomai nuo kėbulo tipo, „Horch“ aukštis siekia iki 1,77 m, o jo savivaldis „Audi skysphere“ ainis „Sport“ režime, išsiskiriantis ypatingai žemu svorio centru ir puikia aerodinamika, yra vos 1,23 metro aukščio. Tad koncepcinis automobilis savo klasikiniam pirmtakui atiduoda duoklę beveik nebūdamas retro modelio kopija.
Salonas: dvi skirtingos sferos viename
Kalbant apie tris pasirodysiančius koncepcinius modelius – „Audi skysphere“, „Audi grandsphere“ ir „Audi urbansphere“ – gamintojas kaip kertiniu salono dizaino elementu, užtikrinančiu geriausią kelionės patirtį, rėmėsi keleivius supančia erdve arba sfera. Visi šie trys automobiliai yra sukurti važiuoti ketvirto lygio savivaldžiu režimu, o tai reiškia, kad tam tikruose keliuose ir eismo situacijose vairuotojas galės perleisti automobilio vairavimą mašinai be poreikio ją kontroliuoti.
Todėl tokie valdymo elementai kaip vairas ir pedalai gali būti pasukti ir tapti nematomi salone. O keleiviai, įskaitant ir sėdintį priekinėje kairėje sėdynėje, gali mėgautis visiška laisve – ilsėtis atviroje erdvėje, mėgautis juos supančiais vaizdais ir vėju, arba naudotis internetu ir bendrauti su pasauliu, naudojantis integruota skaitmenine „Audi skysphere“ ekosistema.
