Tokią galimybę dar patogiau keliauti lėmė inovatyvūs ir pažangūs Lietuvos oro uostų (LTOU) technologiniai sprendimai, investicijos į šiuo metu jau veikiančius naujausios saugumo skenerius bei dar liepos pabaigoje Europos komisijos (EK) priimtas sprendimas, kuris atvėrė kelią skysčių gabenimo taisyklių laisvinimui.
Anot LTOU atstovų, Vilniaus ir Kauno oro uostai yra pirmieji Baltijos šalių regione, kurie pradėjo taikyti šią naująją skysčių gabenimo tvarką.
Skysčiai galės būti iki 2 litrų talpoje
EK sprendimu, keleiviams rankiniame bagaže galima gabenti iki 2 litrų tūrio talpas su skysčiais jose. Skysčio talpų tipas ar forma nėra svarbi. Keleiviams svarbu prisiminti, kad bendrą rankinio bagažo svorį ir apimtis apibrėžia oro bendrovės, todėl keleiviai turėtų įsivertinti ir oro vežėjo taikomus ribojimus bagažui.
Ankstesnė tvarka dar bus aktuali keliaujant kituose oro uostuose
Primenama, kad iki šiol galiojo tvarka, jog rankiniame bagaže vežami skysčiai turėjo būti ne didesniuose nei 100 ml talpos indeliuose, kurie turėjo būti sudėti į atskirą 1 litro talpos maišelį, o aviacijos saugumo patikros metu skysčiai turėjo būti ištraukiami iš rankinio bagažo. Ši saugumo patikros tvarka kol kas lieka galioti kituose Europos oro uostuose, dažniausiai mažesniuose, tarp kurių ir Palangos oro uoste, kur nėra įdiegti naujausi skeneriai, leidžiantys patikrinti skysčius, neišimant jų iš kelionės krepšių.
LTOU atstovas pastebi, jog trečios kartos (C3) trimatės kompiuterinės tomografijos skenerių diegimas yra visoje Europoje sparčiai plintanti aviacijos saugumo praktika. Vis dėlto tikrai ne visi oro uostai Europoje turi moderniausią patikros įrangą, todėl keleiviai kviečiami atkreipti dėmesį, ar analogiška (laisvesnė) skysčių gabenimo patikra bus taikoma, pavyzdžiui, ir išvykstant iš kito oro uosto atgal Lietuvą.
Pagal LTOU inf.
