Daugiausiai Lietuvoje darbo vietų sukūręs krovinių vežimo sektorius dėl COVID-19 pandemijos patiria milžiniškus nuostolius – daugiau kaip 90 proc. įmonių fiksuoja sumažėjusius užsakymus kroviniams vežti tarptautiniais maršrutais. Pastebimai vėluoja atsiskaitymai, dėl ko vežėjų įmonėms trūksta apyvartinių lėšų, o didelė dalis vilkikų stovi be darbo.

Trečiadienį, lapkričio 27 d., nuo 11 val. prasideda Lietuvos vežėjų protesto akcija, kuria siekiama atkreipti dėmesį į neatsakingus valdžios sprendimus, nulemsiančius Lietuvos transporto sektoriaus ateitį.

Vilniaus miesto savivaldybė pasirašė sutartis dėl atliekų vežimo, pagal jas mieste lieka du atliekų vežėjai – „Ekonovus“ ir „Ecoservice.“ Kaip Eltai sakė Vilniaus vicemeras Valdas Benkunskas, anksčiau atliekas vežusi „VSA Vilnius“ skundžia konkurso rezultatus.

Lietuvos vežėjai lizingu perka vis daugiau naujo krovininio transporto ir, naudodamiesi palankiomis sąlygomis, stiprina pozicijas Europos Sąjungos rinkoje. Tai rodo SEB banko statistika: pirmą šių metų pusmetį SEB banko lizingo portfelio grynoji vertė, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, padidėjo ketvirtadaliu - 24,5 proc. (iki 714,5 mln. eurų), o vežėjų įmonės ir toliau buvo vienos iš aktyviausių lizingo sandorių šalių.

Dalis vežėjų teigia, kad Lietuvoje per metus net 6 kartus išaugo motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės (MTPVCA) privalomojo draudimo įmokos. Šių paslaugų infliacijos priežasčių nesugeba nurodyti nei draudimo bendrovės, nei transporto įmonių savininkai, trečiadienį rašo "Lietuvos žinios".

Po praėjusių metų šoko šalies vežėjai ir šių metų pradžioje negali džiaugtis gerėjančia padėtimi pervežimų rinkoje, tačiau išperkamosios nuomos, degalų įsigijimo, atsiskaitymo už kelius ir kitas paslaugas vežėjams teikiančių bendrovių atstovai vertina, kad metų pradžioje problemų dėl vežėjų mokėjimų sutrikimo nekilo, finansinė padėtis pagerėjo, tačiau perspėja, kad vežėjai dar sulauks iššūkių.

Sandėliavimo ir saugojimo įmonių pajamos pernai, palyginti su 2013 metais, smuko trečdaliu. Patys vežėjai pripažįsta, kad, sumažėjus tranzitui, pajamos krito, tačiau ne taip drastiškai - į Rytus per Lietuvą vis dar juda nemažai prekių, o, vertinant perspektyvą, džiugina vidaus rinkos aktyvumas, Europos Sąjungos (ES) ekonomikos padėtis, rašo „Verslo žinios".

Eksportuoti į Gruziją norintys verslininkai logistiką vadina daugiausia problemų keliančiu sektoriumi, tačiau „Pieno žvaigždžių" komercijos direktorius Eugenijus Budreika užtikrina, kad prasta logistika netaps barjeru netrukus pradėti pieno produktų eksportą į Gruziją, teigia „Verslo žinios".

Vilniaus miesto savivaldybė daugiau nei metus sostinės gatvėse dirbantiems privatiems vežėjams skelbs ilgalaikės nuomos konkursus.

Padėtis Rusijos pasienyje iš esmės nesikeičia - vilkikais iš Lietuvos ir toliau nuodugniai tikrinami, teigia vežėjų asociacijos „Linava" vadovas. Pasak Algimanto Kondrusevičiaus, per savaitę Lietuvos vežėjų į Rusiją srautas labai sumažėjo. Tuo metu Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijos prezidentas Mečislovas Atroškevičius teigia, kad pralaidumas pasienyje šiek tiek padidėjo.