Nors ne visi savižudybės atvejai yra nuspėjami, daugelį jų galima įtarti įvyksiant. Efektyviausias būdas išvengti artimųjų savižudybės – tai išmokti pastebėti pavojaus ženklus, tinkamai juos įvertinti ir priimti teisingą sprendimą.

Šiandien Nuolatinių atstovų komiteto (COREPER I) posėdyje Europos Sąjungos valstybės narės patvirtino galutinį Tabako produktų direktyvos tekstą, dėl kurio sutarimo ieškojo Tarybai pirmininkaujanti Lietuvos delegacija ir Europos Parlamentas. Prireikė net penkių derybų raundų, kol ES valstybės narės pritarė Lietuvos pateiktam kompromisui ir susitarė dėl visų aspektų, įskaitant ir elektroninių cigarečių reguliavimą.

Vilniaus romų tabore šiandien, vykdant teismo sprendimą, buvo nugriauti du nelegaliai pastatyti namai Dariaus ir Girėno gatvėje bei Rodūnios kelyje. Antstolio reikalavimu gyventojai iš šių namų jau buvo išsikraustę, be to, pastatai buvo netinkami gyventi – vienas jų buvo apgadintas gaisro metu.

1) Sustojimo pažeidimai. Labai dažna klaida, pastebima ypač piko metu, kai judant spūstyje yra pėsčiųjų perėjų arba sankryžų... Vairuotojai pamiršta KET punktus:
155. Sustoti ir stovėti draudžiama:
<...>
155.4. pėsčiųjų perėjose ir arčiau kaip 5 m atstumu prieš jas;
<...>
155.8. sankryžoje ir arčiau kaip 5 m atstumu nuo jos, išskyrus atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo vietą nurodantys kelio ženklai;
<...>

2) Posūkio signalai sankryžose. Ne vienas vairuotojas susidūrė su situacija, kai kelių eismo juostų sankryžoje, kairėje eismo juostoje stovintys automobiliai posūkio signalą (į kairę) įjungia tik užsidegus žaliam šviesoforo signalui. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važuoti ir tiesiai, iš paskos esantys vairuotojai yra suklaidinami: privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad kolega važiuos tiesiai. Tačiau, pirmiesiems pavėluotai įjungus posūkio signalą, antrieji jau visaip bando įlisti į juostą dešiniau. Suprantama, jei pirmieji būtų rodę posūkio signalą stovėdami, antrieji neabejotinai iš karto būtų saugiai pasiruošę važiuoti dešinesne juosta.

3) Ilgų šviesų naudojimas. Daugelis vairuotojų, ypač naujai "iškeptų", niekaip nesupranta, o gal ir nesusidūrė su tokia situacija, kai važiuojant iš paskos kitų automobilių, nors ir nėra iš priešpriešiais atvažiuojančiųjų, sėkmingai važiuoja įsijungę ilgąsias šviesas. Nepamirškite, kad priekyje Jūsų ta pačia kryptimi važiuojantys vairuotojai yra taip pat sėkmingai akinami per vidinį ir(ar) išorinius veidrodėlius.

4) Chuliganiškas vairavimas. Atminkite, kad grubus vairavimas, laviravimas eismo juostomis, "užkišinėjimas", pavojingų situacijų sukėlimas, įvairūs staigūs manevrai, verčiantys kt. eismo dalyvius staigiai stabdyti ar keisto eismo kryptį, negražus poelgis "auklėti" kitą "chuliganą" aplenkiant ir staigiai stabdant prieš jį bei daugelis kitų grubių KET pažeidimų, kurie kelia pavojų eismo ir(ar) žmonių saugumui yra traktuojami kaip chuliganiškas vairavimas! Už chuliganišką vairavimą yra griežtai baudžiama su teisės vairuoti atėmimu. Žr. ATPK 124(2) str. "Pavojingas ir chuliganiškas vairavimas".

5) Šviesoforo signalų nepaisymas. Paskutiniu metu labai pastebimas toks reiškinys: pradėjus mirksėti žaliam šviesoforo signalui, dauguma vairuotojų net nebando lėtinti ir ruoštis sustoti, bet atvirkščiai, pagreitina ir skuba įvažiuoti į sankryžą. Nėra blogai, jei spėjama įvažiuoti į sankryžą degant žaliam šviesoforo signalui. Tačiau, kaip taisyklė, iš paskos dar būtinai skuba 1-2 vairuotojai, kurie jau tikrai įvažiuoja į sankryžą degant geltonam-raudonam signalui. Šis reiškinys tapo gana madingu, ypatingai piko metu. Svarbu žinoti, kad už važiavimą esant draudžiamam šviesoforo signalui gresia bauda arba teisių atėmimas. Žr. ATPK 124(1) str. 1-ą dalį.

6) Neveikiantys žibintai. Pasitaiko atvejų, kai tamsiuoju paros metu eisme dalyvauja transporto priemonės su neveikiančiais žibintais (ypač galiniais, kurie pačiam vairuotojui sunkiau pastebimi). Patartina kartais pasitikrinti, ar veikia visi žibintai ir prisiminti KET punktą:
246. Transporto priemone važiuoti draudžiama, jeigu:
<...>
246.5. tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui nedega joks (artimųjų, rūko, tolimųjų šviesų) priekinis kairysis žibintas, o sugedus bent vienai galinei gabaritinei šviesai neveikia (neįjungta) avarinė šviesos signalizacija arba transporto priemonės gale nėra pritvirtinto avarinio sustojimo ženklo.
<...>

7) Dviratininkai ir perėjos. Pastebėta, kad dviratininkai dažnai kerta važiuojamąją dalį pėsčiųjų perėjose važiuodami dviračiu. KET 66 punktas nurodo:
66. Jeigu eismas intensyvus ir reikia pasukti į kairę, apsisukti ar pervažiuoti į kitą kelio pusę, dviračio vairuotojas turi nulipti ir kirsti važiuojamąją dalį vesdamas dviratį, nesudarydamas kliūties kitoms transporto priemonėms.
Pastaba: dviratininkas, važiuodamas dviračiu per pėsčiųjų perėją, neįgyja pėsčiojo statuso ir tampa lygiaverčiu su kitais eismo dalyviais. Jis tampa pėsčiuoju tik nulipęs nuo dviračio ir vesdamas jį per perėją.

www.eismas.eu informacija