"Mes iš principo atradom naujų darbų, kuriais kompensavome, kas buvo prarasta dėl geopolitinių aplinkybių. Praradom naftos produktus ir kompensavome pigiais kroviniais - baltarusiškos trąšos. Tai netgi sakyčiau, prisidėjo prie neigiamos mūsų ekonominės situacijos, kad mūsų "Klaipėdos nafta" dėl sutarčių su "Litasco" save apribojo ir negali priimti baltarusiškų naftos krovinių", - antradienį spaudos konferencijoje teigė geležinkelių vadovas Stasys Dailydka.
Pernai "Lietuvos geležinkeliai" pervežė 49 mln. tonų krovinių ir 4,6 mln. keleivių, pranešė bendrovės Plėtros departamento direktorius Virgilijus Jastremskas.
"Pagal krovinių vežimą esame devinti visoje Europos Sąjungoje, aplenkdami ir tokias šalis, kaip Turkija, Italija. Mūsų rodikliai net Europos mastu yra įspūdingi", - sakė V.Jastremskas.
S.Dailydka teigė, kad pernai bendrovės investicijos buvo rekordinės per visą nepriklausomybės laikotarpį - jos siekė 400 mln. eurų, tuo metu 2012-2013 metais - atitinkamai 210 mln. eurų ir 297 mln. eurų.
Šiemet, pasak V.Jastremskio, ketinama investuoti 232 mln. eurų, 2016 metais - 249 mln. eurų, 2017 metais - 331mln. eurų, 2018 metais - 267 mln. eurų.
V.Jastremskas teigė, kad pagrindiniai tikslai iki 2020 metų yra "Rail Baltica" projektas, geležinkelio nuo Baltarusijos sienos iki Radviliškio elektrifikavimas bei antrųjų kelių statyba. Kelią iki Klaipėdos elektrifikuoti siekiama iki 2030 metų.
