„Naujasis šiuolaikiškas keleivių ir krovinių terminalas sudarys palankias sąlygas plėtoti jūrų transporto paslaugas, skatinti turizmą. Tai ypač svarbu formuojant Lietuvos, kaip turistams patrauklios šalies, įvaizdį. Be to, Centrinio Klaipėdos terminalo įkūrimas aktualus visam transporto sektoriui, mat atsiranda dar viena intermodalinio pervežimo ašis uoste, automagistrale Klaipėda–Vilnius tiesiogiai sujungta su IXB koridoriumi", – teigė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Vienu metu šiame terminale galės švartuotis net trys bet kurio tipo laivai: ro-ro, keleiviniai, ro-pax keltai ir kruiziniai laivai. Terminalas galės priimti apie pusę milijono keleivių, perkrauti 5 mln. tonų ro-ro krovinių, t. y. dvigubai daugiau, nei uoste galima perkrauti dabar.
Centrinio Klaipėdos terminalo planavimo procesai pradėti 2006 m., o nuo 2010 m. imtasi statybos darbų. Terminalas iškilo naudojant Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos lėšas, privataus sektoriaus investicijas ir Europos Sąjungos (ES) paramą.
Skaičiuojama, kad bendra šio projekto vertė – apie 185 mln. litų. Įrengti naujojo keleivinių ir krovininių keltų terminalo infrastruktūrą Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai kainavo apie 110 mln. litų, maždaug pusę sumos skyrė ES – panaudota 57 mln. litų Sanglaudos fondo lėšų.
LR Susisiekimo ministerijos informacija
