"Vakar "Orlen Lietuva" bendrovės vadovai pateikė savo pasiūlymus. Tie pasiūlymai yra priimti ir, kiek žinau, per savaitę jie bus apsvarstyti, ir bus pateikti atsakymai. Kiek man teko vėlai vakare susipažinti su pasiūlymais, tai, aš manau, kad jie yra svarstytini, diskutuotini, ir, manau, kad sprendimas bus surastas", - sakė A. Butkevičius interviu LRT radijui antradienį.
Premjeras pažymi, kad sprendimas yra galimas toks, kad "tiek viena pusė, tiek kita pusė turėtų versle naudą".
"Tai nereiškia, kad kažkuri viena pusė turi nusileisti ir dirbti nuostolingai. To nebus, nes dabartinė vadyba reikalauja ieškoti kompromiso suprantant, kaip galima padėti ir "Orlen Lietuva" bendrovei, ir "Lietuvos geležinkeliai" šitoje srityje dirbtų bent su minimaliu pelnu, bet, aišku, jie negali dirbti nuostolingai", - sakė A. Butkevičius.
"Orlen Lietuva" generalinis direktorius Ireneušas Fanfara (Ireneusz Fąfara) yra išsakęs pretenzijas, kad įmonė "Lietuvos geležinkeliai" teikia didesnes nuolaidas "Orlen Lietuvos" konkurentams iš Baltarusijos, kai šie per Lietuvos teritoriją į Klaipėdos uostą gabena savo produkciją, primena ELTA.
"Visai nesitikime, kad tarifų mažinimas išgelbės "Orlen Lietuvą". Kalbame tik apie tai, jog norėtume turėti tuos pačius tarifus, kokiais naudojasi mūsų konkurentai. (...) Tiksliai nežinome, kiek moka mūsų konkurentai, todėl apytiksliai sakome, kad jie turi 30 proc. mažesnius tarifus", - skaičiavo bendrovės vadovas.
Pasak I. Fanfaros, "Orlen Lietuva" "Lietuvos geležinkeliams" moka maždaug 20 proc. didesnius tarifus net ir tokiu atveju, jei nebūtų skaičiuojamos papildomos paslaugos, įeinančius į sutartinį tarifų paketą.
Tuo tarpu "Lietuvos geležinkeliai" teigia, jog "Orlen Lietuva" reikalavimas sumažinti geležinkeliais gabenamų krovinių tarifus bendrovei atsieitų daugiau nei 30 mln. litų per metus, o įmonės sąnaudos dėl to sumažėtų tik 0,14 proc.
"Lietuvos geležinkelių" generalinis direktorius Stasys Dailydka yra sakęs, kad šiuo metu "Orlen Lietuva" taikomų tarifų dydis yra nustatytas 2009 m. pasirašyta sutartimi. Ją derino ir parašais patvirtino abi pusės.
Vis dėlto, nors šiemet "Lietuvos geležinkelių" ekonomikos situacija dėl sumažėjusių pervežimų apimčių yra suprastėjusi, bendrovė vis tiek ieško būdų pagelbėti naftos perdirbimo bendrovei.
"Esame pateikę siūlymus "Orlen Lietuva" nemokėti infrastruktūros mokesčio. Šio mokesčio dedamoji yra formulėje, pagal kurią apskaičiuojamas galutinis tarifas. Tai sudarytų apie 12 proc. nuolaidą dabartiniam tarifui, arba daugiau nei 20 mln. litų per metus. Tačiau šis pasiūlymas buvo atmestas", - teigė "Lietuvos geležinkelių" vadovas.
Pažymėtina ir tai, kad nuo šių metų pradžios yra išaugęs infrastruktūros mokestis pavojingiems kroviniams, taip pat ir naftos vežimui. "Orlen Lietuva" nuo metų pradžios ne iki galo apmoka už paslaugas. Šiuo metu dėl to jau susidarė 6 mln. litų skola.
