„Rail Baltica" geležinkelio atkarpoje nuo Lenkijos ir Lietuvos sienos iki Kauno rangovai turės nutiesti naują 1435 mm pločio europinio standarto ir rekonstruoti esamą 1520 mm rusiško standarto geležinkelio vėžes, atnaujinti geležinkelio ir inžinierinių tinklų infrastruktūrą, rekonstruoti stotis, kelynus, peronus, atlikti kitus rangos darbus.
Tarptautinį geležinkelio infrastruktūros projektą „Rail Baltica" Lietuvos teritorijoje įgyvendinanti bendrovė „Lietuvos geležinkeliai" šią vasarą užbaigė visus viešųjų pirkimų konkursus rangos darbams atlikti. Nugalėtojais tapo 5 generaliniai rangovai: AB „Kauno tiltai" ir UAB „Mitnija" konsorciumas, AB „Panevėžio keliai", UAB Geležinkelio tiesimo centras, EUROVIA CS, a.s. ir UAB „Eurovia Lietuva" konsorciumas, UAB „Hidrostatyba". Šiems rangovams projekte talkins daugiau kaip 15 subrangovų. Su minėtais generaliniais rangovais pasirašytos atskiros rangos sutartys, kurių bendra vertė - 1,288 mlrd. litų.
Visų darbų metu bus rekonstruota, įrengta ir pastatyta: 18 tiltų ir 4 viadukai, 125 iešmai, 34 pervažos, 90 pralaidų. Rangovai taip pat sutvarkys 6 geležinkelio stotis, 18 peronų, 61 kelyną. Šiuos darbus per dvejus metus atliks apie 1 tūkst. darbuotojų, kurie į pagalbą pasitelks maždaug 700 vienetų įvairiausios žemės dirbimo, statybos bei geležinkelio tiesimo technikos, įrengimų bei mechanizmų.
Pasak „Lietuvos geležinkeliai" generalinio direktoriaus Stasio Dailydkos, įvertinus įspūdingus „Rail Baltica" skaičius, šis įgyvendinamas infrastruktūrinis projektas yra didžiausias Nepriklausomos Lietuvos istorijoje.
„Per ateinančius dvejus statybų metus iki 2015-ųjų vien šiame „Rail Baltica" ruože nuo Kauno iki sienos su Lenkija darbuosis apie tūkstantis specialistų, bėgiams ir tiltams bus panaudota dešimtys tūkstančių tonų metalo, sankasoms - šimtai tūkstančių tonų skaldos. Ir tai tik keli skaičiai, kalbantys apie didelę šio valstybinės reikšmes projekto apimtį", - pažymėjo S.Dailydka. - Visi projekto rangovai pradėjo realius darbus visame ruože. Todėl drąsiai galime pasakyti, kad europinė vėžė nuo Kauno pirmąkart istorijoje kiek daugiau nei po dviejų metų bus sujungta su Lenkijos, o per ją ir su kitų Europos valstybių geležinkelio infrastruktūra".
Didžiausia Lietuvoje geležinkelių rangos darbų bendrovė „Kauno tiltai" pateikė geriausius pasiūlymus net keliems „Rail Baltica" geležinkelio linijos statybos konkursams. Iš penkių pagrindinių rangovų įgyvendinančių tarptautinės reikšmės projektą, bendrovės „Kauno tiltai" atliekamų darbų vertė yra didžiausia ir siekia 378 mln. litų.
„Mūsų bendrovei tai yra garbė ir kartu didžiulė atsakomybė. Juk statyti ne tik Lietuvai, bet ir kitoms Baltijos šalims reikšmingą geležinkelio liniją, kuri padės didinti ekonominę plėtrą nacionaliniu ir regioniniu mastu yra iššūkis. Bendrovė, turėdama didžiulę patirtį transporto infrastruktūros statyboje ir ambicingą komandą, yra pasiryžusi šį iššūkį įveikti. Sieksime, kad darbai vyktų sklandžiai ir, kaip numatyta, iki 2015 metų pabaigos pastatysime europinį standartą atitinkančią kokybišką geležinkelio liniją,"- sakė N.Eidukevičius.
Įgyvendinus „Rail Baltica" projektą tikimasi, kad geležinkelio transportas perims didžiąją dalį prekinių krovinių, gabenamų tarp Suomijos, Baltijos šalių, Lenkijos ir Vokietijos. Šiuo metu kroviniai šiaurės - pietų kryptimi daugiausiai gabenami keliais ir jūra.
Remiantis AECOM studija, didžiausi prekių srautai, judantys šiaurės - pietų kryptimi yra popierius, medienos gaminiai, mineralinis kuras ir nafta, geležis, plienas ir maistas. Sukūrus europinio geležinkelio infrastruktūrą, krovinių vežimas geležinkelio transportu yra perspektyvus dėl kasmet augančių kuro kainų, besiplečiančios konteinerių rinkos ir griežtinamų apribojimų jūros transporto kuro sieringumui. Be to, tikimasi, kad įgyvendinus „Rail Baltica" projektą jis gerokai prisidės prie kitų susijusių transporto bei logistikos infrastruktūrinių projektų - Kauno Viešojo logistikos centro, Marijampolės LEZ, Šeštokų bei Mockavos geležinkelio krovinių terminalų - plėtros.
