Krovinių gabenimas keltais yra viena efektyviausių ir ekonomiškiausių logistikos rūšių. Platus keltų maršrutų pasirinkimas leidžia pritaikyti sprendimus pagal individualius verslo poreikius. Tačiau kyla klausimas – kokį keltą pasirinkti, kad krovinys būtų gabenamas patikimai, laiku ir saugiai? Šiame straipsnyje aptarsime svarbiausius pasirinkimo kriterijus.

Krovinių pervežimas atlieka lemiamą vaidmenį pasaulinėje ekonomikoje, palengvindamas prekių judėjimą nuo gamintojų iki vartotojų. Tačiau yra pagrindinės krovinių pervežimo ypatybės, kurios turi įtakos logistikai.

Plintant koronavirusui, su rimtais iššūkiais susidūrė logistikos sektorius – skaičiuojama, kad šios srities įmonių apyvarta pasaulyje nukrito apie 15 proc. Tačiau logistikos specialistai teigia, kad krovinių gabenimas Europoje nesutriko, nors ir vyksta sudėtingesnėmis sąlygomis, o Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kanadoje jau juntamas logistikos įmonių atsigavimas.

Daugiau nei dešimtmetį tarpusavyje vilkikų kainas derinę gamintojai sulauks ne tik Europos Komisijos (EK) baudos. Dėl ieškinių, prašydami atlyginti patirtą žalą, vienijasi vežėjai, tarp jų - ir Lietuvos, rašo „Verslo žinios".

Lietuva ir Uzbekistanas pasikeis papildomais leidimais, skirtais vežti krovinius tarptautiniais maršrutais, stiprins dvišalę partnerystę transporto srityje ir kartu spręs vežėjams aktualius klausimus. Šie trys pagrindiniai susitarimai buvo priimti Susisiekimo ministerijoje įvykusiame bendrame Lietuvos ir Uzbekistano komisijos posėdyje dėl tarptautinio krovinių vežimo kelių transporto priemonėmis.

Lietuvos eksportas šių metų sausio-liepos mėnesiais siekė 12,546 mlrd. eurų, importas - 13,873 mlrd. eurų, arba atitinkamai 3,3 proc. bei 6,2 proc. mažiau nei per atitinkamą 2015-ųjų laikotarpį.

Lietuvos vežėjams, gabenantiems tarptautinius krovinius, Baltarusija kitiems metams išskyrė 33 tūkst. dvišalių, 128 tūkst. tranzitinių ir 5 tūkst. leidimų krovinių vežimui į/iš trečiąsias šalis. Taip sutarta rugpjūčio 23–25 d. Minske vykusiame Lietuvos ir Baltarusijos kelių transporto bendros komisijos posėdyje, kur nustatytos ir preliminarios 2017 metų leidimų keleivių vežimams kvotos.

Pasaulio banko paskelbtame šių metų Logistikos reitinge (angl. Logistics Performance Index – LPI) Lietuva žymiai pagerino savo rodiklius ir užima 29 vietą (46 vieta 2014 m.), lenkdama artimiausius kaimynus.

Septynios tarptautinius krovinius pervežančios bendrovės įtariamos nuslėpusios daugiau kaip 0,5 mln. eurų pelno mokesčio.

Vežėjai senokai, o ypač po Rusijos pernai rugpjūtį paskelbto embargo, skundžiasi mažėjančia darbo apimtimi, tačiau, Lietuvos darbo biržos duomenimis, šalies transporto įmonėms trūksta darbo jėgos - yra daugiau nei 1,2 tūkst. laisvų darbo vietų tarptautinių krovinių vežimo vairuotojams, penktadienį rašo „Verslo žinios".