Autobusų parkas negali „stovėti"

- Su tei­gia­mu. Mums pa­vy­ko iš­lai­ky­ti įmo­nės ren­ta­bi­lu­mą. Rei­kė­tų pa­žy­mė­ti, kad tei­gia­mos įta­kos fi­nan­si­niams re­zul­ta­tams tu­rė­jo Lie­tu­vos ve­žė­jų per­ga­lė gin­če su Vy­riau­sy­be, ku­ri su­ti­ko su­ma­žin­ti ve­žė­jams PVM nuo 21 proc. iki 9 proc. Be to, pas­ta­rai­siais me­tais mū­sų ben­dro­vė­je pa­dau­gė­jo dar­buo­to­jų, ku­rių šian­dien yra 115. Ana­li­zuo­jant ben­dro­vės veik­los re­zul­ta­tus rei­kė­tų pa­brėž­ti, kad di­de­le da­li­mi ji at­lie­ka so­cia­li­nę funk­ci­ją. Di­de­lės įta­kos mū­sų fi­nan­sams tu­ri vals­ty­bi­nės sub­si­di­jos už mo­ki­nių pa­vė­žė­ji­mą į mo­kyk­las, ku­rios su­da­ro apie 100 tūkst. li­tų per mė­ne­sį. Sa­vo ruož­tu Šal­či­nin­kų ra­jo­no sa­vi­val­dy­bė do­tuo­ja ne­ma­žai ne­ren­ta­bi­lių rei­sų.

- Kiek rei­sų per die­ną šiuo me­tu ap­tar­nau­ja Jū­sų va­do­vau­ja­ma ben­dro­vė?

- 41 vie­tos rei­są ir 3 tarp­tau­ti­nius rei­sus į Bal­ta­ru­si­ją. Pa­žy­mė­ti­na, kad be Šal­či­nin­kų ra­jo­no mū­sų rei­sai dir­ba ir Vil­niaus ra­jo­no ke­liuo­se. Prieš ke­le­rius me­tus lai­mė­ję Vil­niaus ra­jo­no sa­vi­val­dy­bės pa­skelb­tą kon­kur­są šiuo me­tu ap­tar­nau­ja­me tra­sas į Mai­šia­ga­lą, Mic­kū­nus ir Rūd­nin­kus.

- Dar­bas Vil­niaus ra­jo­ne yra pel­nin­ges­nis nei gim­ta­ja­me?

- Vie­ti­niai rei­sai yra vie­no­dai ne­pel­nin­gi tiek mūsų, tiek Vil­niaus ra­jo­nuo­se. Si­tu­a­ci­ją gelbs­ti vals­ty­bi­nės do­ta­ci­jos. Pra­dė­da­mi dirb­ti Vil­niaus ra­jo­ne pa­di­di­no­me sa­vo au­to­bu­sų rei­sų, dar­buo­to­jų skai­čių, su­ma­ži­no­me mū­sų tei­kia­mų pa­slau­gų kaš­tus. Es­mė yra tai, kad kuo dau­giau bet ko­kia trans­por­to įmo­nė vyk­do rei­sų, tuo ma­žes­nės yra jos są­nau­dos 1 ki­lo­met­rui ke­lio. Jo­kia trans­por­to įmo­nė ne­ga­li sau leis­ti, kad jos trans­por­tas sto­vė­tų ga­ra­že užuot va­ži­nė­jęs.

- Trans­por­to ben­dro­vės ne­ga­li sau taip pat leis­ti ne­at­nau­jin­ti par­ko. Kaip Jū­sų va­do­vau­ja­ma įmo­nė su tuo su­si­tvar­ko?

- Kiek­vie­na trans­por­to ben­dro­vė pri­va­lo kas­met at­nau­jin­ti sa­vo par­ką. Šiuo po­žiū­riu ne­sa­me jo­kia iš­im­tis. Pri­im­ta, kad kas­met bū­ti­na at­nau­jin­ti 15 proc. trans­por­to prie­mo­nių. Per­nai pa­kei­tė­me 10 au­to­bu­sų iš mū­sų tu­ri­mų 60. Au­to­bu­sus ke­lei­viams vež­ti jau dau­ge­lį me­tų per­ka­me Vo­kie­ti­jo­je, kur ben­dra­dar­biau­ja­me su di­de­le trans­por­to įmo­ne. Įsi­gy­ja­me nau­do­tus ge­ros būk­lės au­to­bu­sus pa­trauk­lio­mis kai­no­mis ir kas svar­biau­sia - ga­li­me at­si­skai­ty­ti da­li­mis. Vo­kie­čių part­ne­riai pa­si­ti­ki mu­mis ir lei­džia at­si­skai­ty­ti da­li­mis, kas mums yra la­bai svar­bu.

- Jū­sų va­do­vau­ja­mos įmo­nės au­to­bu­sai ve­žio­ja ne tik vie­tos ke­lei­vius, bet ir tu­ris­tus.

- De­ja, tai jau pra­ei­tis. Si­tu­a­ci­ja tu­ris­ti­nių per­ve­ži­mų rin­ko­je pas­ta­rai­siais me­tais kar­di­na­liai pa­si­kei­tė. Į Lie­tu­vos rin­ką at­ėjo di­de­lės trans­por­to ben­dro­vės, su ku­rio­mis ma­žos fir­mos ne­įsten­gia kon­ku­ruo­ti. Di­de­lės įmo­nės tu­ri šiuo­lai­ki­nius au­to­bu­sus, ati­tin­kan­čius Eu­ro4 ir net Eu­ro5 stan­dar­tus. To­kio au­to­bu­so kai­na - maž­daug mi­li­jo­nas li­tų. Ma­žoms fir­moms - tai ne­pa­sie­kia­ma. Iš tik­rų­jų, iki šiol ak­ty­viai dir­bo­me tu­riz­mo rin­ko­je, ta­čiau šiuo me­tu iš 10 tu­ris­ti­nių au­to­bu­sų pa­li­ko­me tik 2, ku­riais ve­žio­ja­me klien­tus į už­sie­nį.

Vilniaus krašto savaitraštis