„Vakarinio aplinkkelio II etapo statybų vertė siekė daugiau nei 211 milijonų litų. Šių investicijų dėka pagaliau situacija kardinaliai pasikeis Laisvės prospekte, kuriuo per parą pravažiuoja daugiau nei 30 tūkst. automobilių. Dabar šis srautas bus perskirstytas ir keliaujantiems pro Lazdynus, Pilaitę, Karoliniškes susisiekimas stipriai pagerės. Džiugu, šią dovaną vilniečiams pavyko įteikti dar prieš Šv. Kalėdas,“- sakė Vilniaus meras Artūras Zuokas.
Antrajame vakarinio aplinkkelio statytų etape nutiesta 2,84 km ilgio šešių eismo juostų abiem kryptimis greitoji gatvė, lygiagreti Laisvės prospektui. Nuo šiol vairuotojai nuo Kauno ir Minsko galės važiuoti 80 km/h greičiu Ukmergės kryptimi aplenkdami miesto centrą, Lazdynų, Pilaitės ir Karoliniškių mikrorajonus.
„Abiejų sostinės aplinkkelių statyba yra sudėtingi ir reikalaujantys didžiulių investicijų projektai, todėl džiugu, kad Vilniaus savivaldybė nepertraukiamai juos tęsia etapas po etapo. Šiandien, po šiek tiek daugiau kaip dvejus metus intensyviai vykdytų darbų, džiaugiamės puikiais rezultatais – užbaigta beveik trijų kilometrų ilgio vakarinio aplinkkelio atkarpa nuo L.Asanavičiūtės iki Ozo g. Tai, kad galime aplinkkeliu važiuoti jau šiandien, yra visų projektą įgyvendinusių šalių - Vilniaus savivaldybės, projekto partnerių „Fegda“, „Alvora“ ir kitų subrangovų nuopelnas“,- sakė Giedrius Cvilikas, AB „Kauno tiltai“ generalinis direktorius.
Vakarinio aplinkkelio trasoje stūksojo aukštos įtampos elektros linijas laikančios atramos, kurios trukdė tiesti gatvės tęsinį. Oro linijos pakeitimas požemine neužtruko dėl elektros perdavimo sistemos operatoriaus „Litgird“ supratimo ir laiku priimtų sprendimų. Kitu atveju, vargu, ar šiais metais būtų pavykę projektą užbaigti.
Beveik 3 km aplinkkelio ruože pastatyti net trys viadukai ir pėsčiųjų bei dviratininkų tiltas. Ties L.Asanavičiūtės g. ir D. Gerbutavičiaus g. - daugiau kaip 40 metrų ilgio automobilių transporto viadukai, beveik 50 metrų pėsčiųjų ir dviratininkų tiltas - ties V. Maciulevičiaus g. ir dviejų lygių dobilo lapo tipo 47 metrų ilgio transporto mazgas -vakarinio aplinkkelio sankirtoje su Pilaitės prospektu.
„Vilniaus Vakarinio aplinkkelio II statybų etape reikėjo, spręsti daugybę klausimų, pavyzdžiui, kur išvežti milžiniškus kiekius iškasto grunto, kada bus galima dirbti po 110 kV elektros linijomis, nes be sprendimų nebuvo galima dirbti toliau. Dėkojame Pilaitės mikrorajono gyventojams už kantrybę dėl apriboto eismo Pilaitės pr. sukeltų problemų, manau, atidaromas Vakarinis aplinkkelis dabar ženkliai pagerins ir pagreitins susisiekimą su kitais Vilniaus miesto rajonais,“ – sakė Žydrius Baublys, UAB „Fegda“ generalinis direktorius.
Net 85 proc. vakarinio aplinkkelio antrojo etapo yra suprojektuota iškasoje, kurios gylis svyruoja nuo 6 iki 14 metrų. Formuojant būsimo aplinkkelio sankasą, daugiau kaip 1 mln. m3 grunto buvo kasamas net 10 mėnesių. Giliai įrengtos (iškasoje) intensyvaus eismo gatvės skleidžiamas triukšmas susigers į aukštus šlaitus ir netrukdys šalia aplinkkelio gyvenantiems žmonėms. Inžineriniams darbams: lietaus ir buitinės nuotekynės tinklų įrengimui, ryšių, elektros tiekimo linijų, dujotiekio ir šilumos tinklų rekonstravimui, - buvo skirti visi 2012 metai.
Vilniaus Vakarinis aplinkkelis pradėtas tiesti dar 2009 metais. Jis driekiasi nuo Lazdynų, Karoliniškių, Pilaitės mikrorajonų link Ukmergės plento. Pirmojo statybų etapo metu buvo rekonstruotas Vilniaus Lazdynų tiltas, pastatyta trijų lygių sankirta, transporto tunelis, bei nutiesta aplinkkelio atkarpa nuo Oslo g. iki L.Asanavičiūtės g. Šiuo metu jau užbaigtas II statybų etapas. III etapo vakarinio aplinkkelio statybų metu bus nutiesta gatvė nuo Ozo g. iki Šiaurinės g., o nuo Šiaurinės g. iki Ukmergės g. Pabaigus statybas Vilniaus vakarinis aplinkkelis sujungs tarptautinį IXB transporto koridorių Kijevas-Minskas-Vilnius-Klaipėda su Vilniaus-Panevėžio automagistrale ir taps neatsiejama šio koridoriaus dalimi.
Vilniuje tai jau antras didelis infrastruktūros projektas šiais metais baigiamas anksčiau negu buvo planuota - Žirnių gatvės ir Vilniaus tarptautinio oro uosto jungties statybos darbai baigti 3 mėnesiais anksčiau. Šį projektą taip pat įgyvendino bendrovė AB „Kauno tiltai“.
Vakarinio aplinkkelio faktai ir skaičiai:
§ Nutiesta šešių eismo juostų abiem kryptimis 2,84 km aplinkkelio atkarpa nuo L.Asanavičiūtės g. iki Ozo g. Gatvės įrengimui panaudota 83 300 t asfalto, t.y. daugiau kaip 4100 sunkvežimių. Pakloto asfalto dangos storis - 30 cm.
Pastatyti 4 viadukai - trys iš jų transporto,§ vienas - pėsčiųjų ir dviratininkų. Viadukų ilgis svyruoja nuo 46 m iki 49 m, viadukų plotis nuo 4 m iki 33 m, tarpatramių ilgis 23 m.
§ Daugiau kaip 80 proc. vakarinio aplinkkelio (II etapo) yra įrengta iškasoje, kurios gylis svyruoja nuo 6 m iki 14 m. Formuojant aplinkkelio sankasą net 10 mėnesių buvo kasamas gruntas. Iš viso jo iškasta daugiau kaip 1 000 000 m3 . Jei gruntą vežusius sunkvežimius sustatytume į vieną eilę, tai susidarytų daugiau kaip 800 km atstumas (pavyzdžiui, nuo Vilniaus iki Kijevo).
Per 20 mėnesių aukštos įtampos (110 kV) elektros oro linija buvo pakeista požemine.§
Bendras paklotų požeminių kabelių ilgis sudaro 12,37 km.§
Lietaus nuotekynės tinklui įrengti sunaudota daugiau kaip 8 km įvairaus diametro vamzdžių.§
Sumontuota 417 apšvietimo atramų bei 3 400 atšvaitų kelio dangoje ir bortuose.§
Aplinkkelio trasoje įrengta 39 275 m bortų ir 7 100 m metalinių atitvarų.§
