Kaip sa­kė Vil­niaus ra­jo­no au­to­bu­sų par­ko di­rek­to­rius Dar­juš Gas­pe­ro­vič, sa­vi­val­dy­bės įmo­nė pri­pa­žin­ta vie­na sėk­min­giau­siai dir­ban­čių ir be­si­vys­tan­čių, o ver­tin­ti bu­vo pas­ta­rų­jų ket­ve­rių me­tų veik­los re­zul­ta­tai. Vie­nas svar­biau­sių kon­kur­so kri­te­ri­jų - ino­va­ty­vu­mas, šiuo­lai­kiš­ku­mas ir pa­žan­ga. Apy­var­tos lė­šų au­gi­mas per pas­ta­ruo­sius ket­ve­rius me­tus tu­rė­jo su­da­ry­ti ma­žiau­siai 20 proc., o įmo­nė tu­rė­jo bū­ti ren­ta­bi­li ir duo­ti pel­ną.

„Ga­ze­lės“ žen­klas tiek Lie­tu­vo­je, tiek ki­to­se ša­ly­se ta­po ko­ky­biš­kos veik­los si­no­ni­mu ir mums la­bai ma­lo­nu, kad mū­sų dar­bas ir pa­stan­gos bu­vo pa­ste­bė­tos ir įver­tin­tos“, - sa­kė au­to­bu­sų par­ko va­do­vas ir pri­dū­rė, kad au­to­bu­sų par­kas bu­vo ap­do­va­no­tas ir dėl aukš­to mo­ku­mo rei­tin­go - Lie­tu­vo­je tuo pa­si­gir­ti ga­li vos 4 proc. įmo­nių.

Pa­sak di­rek­to­riaus, au­to­bu­sų par­ke dir­ba 65 dar­buo­to­jai,  kas­dien į tra­sas iš­va­žiuo­ja 35 au­to­bu­sai ir ve­ža ke­lei­vius ke­tu­rio­mis kryp­ti­mis - Ne­men­či­nės, Pa­ber­žės, Ru­kai­nių ir Če­ko­niš­kių. Iš vi­so par­kas tu­ri 45 au­to­bu­sus, iš jų 13 – di­de­lių.

„Mū­sų sil­pno­ji vie­ta yra tai, kad ne­tu­ri­me nei sa­vo pa­tal­pų, nei ga­ra­žų, nei re­mon­to dirb­tu­vių“, – liūd­nai kon­sta­ta­vo D. Gas­pe­ro­vič pri­dur­da­mas, kad iki šiol aikš­te­lės, ku­rio­se lai­ko­mi au­to­bu­sai – Ne­men­či­nė­je ir Vil­niu­je – yra nuo­mo­ja­mos. Di­rek­to­rius pa­si­džiau­gė, kad pa­vy­ko sta­bi­li­zuo­ti vai­ruo­to­jų ro­ta­ci­ją, ta­čiau ras­ti aukš­tos kla­sės, pa­ty­ru­sių spe­cia­lis­tų sun­ku.

„At­ly­gi­ni­mai įmo­nė­je nė­ra pa­trauk­lūs, to­dėl daug vai­ruo­to­jų iš­ei­na pas pri­va­čius ve­žė­jus ar­ba su­si­ran­da dar­bą Vil­niu­je, kur at­ly­gi­ni­mai di­des­ni“, – at­vi­rau­ja D. Gas­pe­ro­vič.

Va­do­vas pa­aiš­ki­no, kad au­to­bu­sų par­kas sten­gia­si pirk­ti dau­giau­sia nau­jus au­to­bu­sus, ku­riuos ga­li­ma eks­plo­a­tuo­ti vi­du­ti­niš­kai 10 me­tų, o nau­do­ti at­lai­ko vos ke­le­rius me­tus. Dėl tos prie­žas­ties, kad au­to­bu­sų par­kas ne­tu­ri sa­vo re­mon­to dirb­tu­vių ir pa­tal­pų, au­to­bu­sų ap­tar­na­vi­mas ir re­mon­tas spe­cia­li­zuo­to­se re­mon­to įmo­nė­se kai­nuo­ja ga­na bran­giai.

„To­dėl sten­gia­mės pirk­ti nau­jus au­to­bu­sus. Ir nors tai – ne­men­kos iš­lai­dos, nes per ke­le­rius pas­ta­ruo­sius me­tus nau­jų au­to­bu­sų kai­na iš­au­go 35 proc., ta­čiau nau­jas au­to­bu­sas – vis dėl­to – nau­jas au­to­bu­sas“, – įsi­ti­ki­nęs par­ko di­rek­to­rius. Anot jo, po­ten­cia­liai au­to­bu­sų par­kas ga­lė­tų ap­tar­nau­ti vi­są Vil­niaus ra­jo­ną, ta­čiau tai – at­ei­ties rei­ka­las, nes no­rint, kad taip bū­tų, rei­kia ati­tik­ti ke­lias są­ly­gas, o svar­biau­sia jų – tu­rė­ti sa­vo pa­tal­pas su ga­ra­žais ei­na­miems re­mon­tams“, – pa­brė­žė „Ga­ze­lės 2015“ lau­re­a­tas.

Zyg­munt Žda­no­vič
Vilniaus krašto savaitraštis