Rūkymas tebėra pagrindinė išvengiamų mirčių priežastis ES: nuo jo per metus miršta apie 700 tūkst. žmonių. Ligšiolinės kovos su rūkymu priemonės davė rezultatų: per praėjusį dešimtmetį rūkančiųjų ES sumažėjo nuo beveik 40 proc. 2002 m. iki 28 proc. 2012 m.
Šiuo metu ES galiojančios taisyklės įpareigoja ne mažiau kaip 30 proc. priekinio rūkalų pakuotės ploto ir ne mažiau kaip 40 proc. jos užpakalinio ploto skirti įspėjimams apie grėsmę sveikatai. Atnaujintos taisyklės numato padidinti šį plotą abejose pakuotės pusėse iki 65 proc. Europarlamentarai patvirtino pataisą, jog įspėjimai turi būti vaizdiniai.
Siekiant neleisti cigarečių pardavinėti pigiai ir imituoti kosmetikos, bus draudžiama prekiauti pakuotėmis, kuriose yra mažiau nei 20 cigarečių.
Valstybės galės pasirinkti, ar elektroninės cigaretės jose bus parduodamos kaip vaistai, padedantys mesti rūkyti, ar kaip tabako gaminiai. Jei jos prilyginamos tabako gaminiams, nikotino kiekis jose neturės viršyti 20 mg/ml, ant jų pakuočių turės būti įspėjimai apie grėsmę sveikatai, o jų reklamai bus taikomi tabako reklamos ribojimai. Be to, sveikatai kenksmingos medžiagos kiekis vienoje elektroninės cigaretės kapsulėje negalės viršyti nikotino kiekio viename cigarečių pakelyje.
Bus draudžiama aromatizuoti cigaretes ir sukamą tabaką, išskyrus kaljanus. Tam tikri žalingi priedai bus draudžiami (Europos Komisija nustatys jų sąrašą), nors cukrus ir kiti priedai, būtini tabako produktų gamybai, bus leidžiami. Mėtinės cigaretės bus draudžiamos nuo 2020 m.
„Užbaigėme keleto metų darbą, intensyviai spaudžiami tabako pramonės ir su ja susijusių grupių. Europos Parlamento patvirtintos naujos priemonės yra didelis žingsnis pirmyn stiprinant tabako kontrolę. Jos padės stabdyti naujos rūkalių kartos formavimąsi. Žinoma, kad dažniausiai rūkyti pradeda ne suaugusieji, o vaikai iki 18 metų", – pažymėjo EP pranešėja Linda McAvan (Socialistai ir demokratai, Jungtinė Karalystė).
Direktyvai pritarė 514 EP narių, nepritarė 66, o susilaikė 58. Jai dar formaliai turės pritarti ES Taryba (tikėtina, tai įvyks kovo 14 d.), o naujosioms taisyklėms įsigaliojus ES valstybės turės per dvejus metus perkelti jas į savo teisę.
Gyvybes keliuose gelbstintis skambutis sulaukė europarlamentarų palaikymo
Naujuose lengvųjų automobilių modeliuose turėtų būti įrengta automatinė pagalbos iškvietimo sistema „eCall", leisianti gelbėtojams greičiau reaguoti į eismo įvykius. Tai numato naujos taisyklės, kurių pataisoms trečiadienį pritarė Europos Parlamentas. Dėl jų toliau bus deramasi su ES Taryba.
Įvykus rimtai avarijai, „eCall" sistema automatiškai surinktų Europos bendrąjį pagalbos telefono numerį 112 ir perduotų pagalbos tarnyboms informaciją apie įvykį. Tai leistų gelbėtojams greičiau pasiekti avarijos vietą, padėtų išsaugoti gyvybes, sumažintų traumų sunkumą ir galimus transporto kamščius.
Taisyklių projekte, kuriam trečiadienį pritarė Europos Parlamentas, nustatoma automobilių gamintojų pareiga nuo 2015 m. spalio šią sistemą įrengti naujuose automobilių modeliuose. Vis dėlto, atsižvelgdami į gamintojų prašymus, EP nariai paliko galimybę šią datą atidėti. Dėl to bus toliau deramasi su ES Taryba.
EP nariai sugriežtino duomenų apsaugos nuostatas, kad „eCall" prietaisus turintys automobiliai nebūtų nuolatos sekami. Avarijos metu įsijungus „eCall" sistemai, pagalbos tarnyboms turėtų būti siunčiamas tik būtiniausių duomenų rinkinys, pavyzdžiui, transporto priemonės klasė, naudojamų degalų rūšis bei tiksli padėtis, pažymi europarlamentarai.
Europos Komisijos duomenimis, eCall prietaisas kainuotų apie 100 eurų, jei juos naudotų visi automobiliai. EP nariai priduria, kad eCall paslauga yra viešo intereso, todėl ji turi būti nemokama.
„Pagalbos iškvietimo sistemos įrengimas ES parduodamuose automobiliuose būtų svarbus pasiekimas, leisiantis padidinti saugumą Europos kelių naudotojams. Kasmet Europoje būtų galima išsaugoti apie 2,5 tūkst. ir dešimčiai tūkstančių žmonių sumažinti traumas. „eCall" paslauga bus nemokama, ja Europoje galės naudotis bet kuris vartotojas, nepriklausomai nuo vairuojamos transporto priemonės", – pažymėjo EP pranešėja Olga Sehnalová (Socialistai ir demokratai, Čekija). 2012 m. avarijos ES keliuose nusinešė 28 tūkst. gyvybių, o 1,5 mln. žmonių jų metu buvo sužeista.
Taisyklėms pritarė 485 EP nariai, nepritarė 151, o susilaikė 32. Dėl jų bus toliau deramasi su ES Taryba. Kadangi gegužės 25-ąją vyks Europos Parlamento rinkimai, galutinį sprendimą, tikėtina, priims naujai išrinktas Parlamentas.
Europos Parlamentas siekia stiprinti konkurenciją geležinkeliuose
Trečiadienį Europos Parlamentas balsavo dėl teisės aktų, kuriais siekiama stiprinti konkurenciją geležinkeliais vežant keleivius. Norima įpareigoti valstybes skelbti viešuosius konkursus keleivių vežimui traukiniais arba pagrįsti, kodėl toks konkursas netikslingas. Taip pat siūloma sudaryti vienodas sąlygas visiems operatoriams naudotis geležinkelių infrastruktūra bei sukurti bendrą riedmenų sertifikavimą.
Siekiama įpareigoti visas ES valstybes skelbti viešuosius konkursus keleivių vežimui traukiniais arba pagrįsti, kodėl tam tikriems maršrutams jį skelbti netikslinga. Valstybės institucijos, nusprendusios be konkurso parinkti keleivių vežimo paslaugas teikiančią bendrovę, turės tai pagrįsti punktualumo, finansinio efektyvumo, eksploatacinės parengties ar klientų pasitenkinimo kriterijais. Kartu siekiama apriboti keleivių vežimo traukiniais sutarčių trukmę.
Visiems operatoriams siekiama sudaryti vienodas sąlygas naudotis geležinkelių infrastruktūra, su išimtimis viešosioms paslaugoms. Europarlamentarai siūlo nustatyti minimalų tokių paslaugų sutarčių skaičių kiekvienoje valstybėje pagal jos geležinkelių eismo intensyvumą.
Europarlamentarai siekia užtikrinti, kad rinkos atvėrimas nepakenktų geležinkelininkų darbo sąlygoms ir jų socialinei apsaugai. Pagal jų siūlymą, be konkurso parinktas viešųjų paslaugų operatorius turėtų laikytis tipinių kolektyvinių sutarčių, užtikrinti padorų darbą ir darbo sąlygas pagal vietos įstatymus, o pasikeitus operatoriui perduoti naujajam dalį savo personalo.
Naujosios taisyklės taip pat supaprastins lokomotyvų ir riedmenų sertifikavimą. Palaipsniui ši funkcija bus perduota ES geležinkelių agentūrai.
Dėl šio teisės aktų rinkinio bus toliau deramasi su ES Taryba. Tikėtinas antrasis svarstymas.
Išsamiau (anglų k.):
http://www.europarl.europa.eu/news/en/news-room/content/20140225BKG36955/html/Fourth-Railway-Package
Europarlamenarai siūlo nebausti prostitučių
Europos Parlamentas trečiadienį priimtoje rezoliucijoje (343 balsai už, 139 prieš, 105 susilaikė) pasiūlė netaikyti baudžiamosios atsakomybės prostitutėms, o imtis priemonių mažinti prostitucijos paklausą. Europarlamentarai su nerimu pažymi, kad dėl skurdo ir ekonominių sunkumų vis daugiau moterų ir mergaičių priverstos užsiimti prostitucija.
„Prostitucija yra su žmogaus orumu ir pagrindinėmis žmogaus teisėmis nesuderinama vergovės forma", – įsitikinę europarlamentarai. Jų manymu, veiksmingiausias būdas kovoti su šiuo reiškiniu yra vadinamasis Šiaurės šalių modelis, pagal kurį baudžiamoji atsakomybė taikoma sekso pirkėjams, o ne prostitutėms. Pagal šį modelį prostitucija vertinama kaip žmogaus teisių pažeidimas ir smurto prieš moteris atmaina.
ES šalys turėtų stiprinti kovą su prekyba žmonėmis, pažymima teisiškai neįpareigojančioje EP rezoliucijoje. Europos Komisijos duomenimis, 62 proc. žmonių pardavimo atvejų yra susiję su seksualiniu išnaudojimu, o 96 proc. tokio išnaudojimo aukų yra moterys ir mergaitės.
Kartu europarlamentarai pabrėžia būtinybę šviesti visuomenę ir padėti lytinio išnaudojimo aukoms vėl į ją integruotis. Šiam tikslui valstybės turi sutelkti nevyriausybines organizacijas, policiją, taip pat medicinos bei socialinės pagalbos tarnybas, pažymi Europos Parlamentas.
Europos Parlamentas siekia sugriežtinti draudimo tarpininkavimą
Trečiadienį Europos Parlamentas pritarė draudimo tarpininkavimo taisyklių pataisoms, kurios užkirstų kelią neteisingos ir klaidinančios informacijos pateikimui. Be to, siūloma užtikrinti vienodas tarpininkų veiklos ir konkurencijos sąlygas, nesvarbu ar jie priklauso draudimo įmonei, ar ne.
Taisyklės numato, kad draudimą įsigyjantys asmenys turėtų gauti nedviprasmišką ir lengvai suprantamą informaciją apie draudimą parduodančio agento tapatybę ir adresą, draudimo rūšį, pirkėjo įsipareigojimus, draudžiamą riziką ir išimtis, taip pat draudimo įmokas ir paslaugų įkainius. Savo ruožtu ES valstybės galės nustatyti papildomas prievoles atskleisti informaciją, susijusią su atlygiu, mokesčiais, komisiniais ar nepinigine nauda.
