Vyriausybės kancleriui Alminui Mačiuliui "Linavos" prezidentas išdėstė argumentus, dėl kurių vežėjai griežtai nesutinka, kad tokie apribojimai būtų įvesti. Savo ruožtu A. Mačiulis pažadėjo, kad vežėjų argumentai bus įvertinti ir aptarti.
Jei ši tvarka būtų taikoma tik Lietuvos ir ES transporto įmonėms, jos būtų diskriminuojamos prieš trečiųjų šalių dalis vežėjus. Tokių apribojimų įvedimas Lietuvos pasienio postuose dar labiau padidintų krovininių automobilių eiles, Lietuvos vežėjai būtų priversti gaišti laiką pasienyje, kol muitininkai su liniuotėmis matuotų degalų lygį bakuose. Tuo tarpu jų konkurentai iš Rusijos ir Baltarusijos pilnais bakais netrukdomi važiuotų pro šalį.
Anot A. Kondrusevičiaus, jei Vyriausybė visgi nuspręstų apriboti degalų įvežimą ir kitų šalių vežėjams, būtų sukeltas tarptautinis pasipiktinimas tokiais vienašaliais Lietuvos veiksmais ir prireiktų denonsuoti dvišales sutartis, kuriose numatytos ir kitos tranzito sąlygos.
"Pirmiausia tokia priemone būtų pažeidžiami tarpvalstybiniai dvišaliai susitarimai "Dėl tarptautinio vežiojimo automobiliais" su Rusija, Baltarusija, Kazachstanu, Ukraina, Moldova, Uzbekistanu, Gruzija, Turkija. Juose numatyta, kad vykdant vežimus nuo muitinės rinkliavų (t.y. muitų ir kitų mokesčių) abipusiai atleidžiami į kitos susitariančios šalies teritoriją įvežami degalai, esantys kiekvienam transporto priemonės modeliui numatytose talpyklose", - argumentavo jis.
Anot A. Kondrusevičiaus, šių valstybių kompetentingos institucijos nedelsdamos imtųsi atsakomųjų veiksmų Lietuvos vežėjų atžvilgiu, svarbiausias iš kurių būtų ženklus leidimų tarptautiniams vežimams kvotų sumažinimas. Šioje srityje jau dabar yra susiklosčiusi gana sudėtinga šalies vežėjams situacija, todėl bet koks tam tikrų sutartinių nuostatų vienašališkas pakeitimas ar bandymai jas pakeisti sukeltų neprognozuojamų padarinių visam Lietuvos kelių transporto sektoriui.
Anot "Linavos" prezidento, šie apribojimai neigiamai paveiktų tranzito srautus ir logistikos centrų veiklą mūsų valstybėje. Dalis krovinių, dabar siunčiamų į Klaipėdos jūrų uostą, būtų nukreipiami į Latvijos ir Estijos jūrų uostus, kadangi tokie apribojimai degalų įvežimui šiose valstybėse netaikomi.
