ES transporto ministrai svarstė ES strategijas siekiant didinti oro eismo valdymo efektyvumą, gerinti oro eismo kontrolę ir saugą bei geriau rūpintis oro keleivių interesais.
Transporto ministrai aptarė Europos Komisijos (EK) pasiūlymą dėl reglamento, nustatančio bendras kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisykles tais atvejais, kai oro vežėjai atsisako vežti keleivį, skrydžiai atšaukiami arba atidedami ilgam laikui. Buvo akcentuota būtinybė geriau informuoti oro transporto keleivius apie jų teises gauti pagalbą ir kompensacijas. Ministrai taip pat kalbėjo apie oro vežėjų atsakomybę už keleivių ir jų bagažo vežimą oro transportu.
"Visi sutinkame, kad būtina geriau rūpintis oro transporto keleivių interesais ir užtikrinti, kad oro vežėjai teiktų veiksmingesnę pagalbą keleiviams kelionės trikdžių metu. Taip pat svarbu, kad liberalizuotoje rinkoje oro vežėjai galėtų dirbti vienodomis sąlygomis, o jų finansinės sąnaudos užtikrinant keleivių teises išliktų proporcingos", - sakė tarybos posėdžiui vadovavęs Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Siekiant gerinti oro eismo valdymą ir saugą, Transporto ministrų taryboje susitarta dėl Europos oro eismo naujos kartos valdymo sistemos (SESAR) kūrimo ir bendros įmonės, skirtos šiai sistemai kurti, veiklos pratęsimo iki 2024 m.
"Pagal naująją oro eismo valdymo sistemą tarp žemės ir orlaivio bus įdiegtos naujos komunikacijos, valdymo ir skaičiavimo technologijos, kurios optimizuos skrydžių valdymo vadovų ir pilotų darbą. Naujoji sistema itin svarbi augančiam skrydžių sektoriui administruoti. Ji žymiai pagerins skrydžių saugą ir padės didinti Europos konkurencingumą pasaulio aviacijos rinkoje", - Susisiekimo ministerijos pranešime cituojamas R. Sinkevičius.
ES transporto ministrų taryboje pasiektas bendrasis požiūris dėl Geležinkelių saugos direktyvos, kuri yra Ketvirtojo geležinkelių paketo dalis. Pasak R. Sinkevičiaus, ši direktyva padės geležinkelių saugos srityje nustatyti aiškias skirtingų geležinkelių sektoriaus veikėjų atsakomybės ribas. Be to, pagal ją bus nustatytos geležinkelių operatorių sertifikavimo ir riedmenų techninės priežiūros taisyklės. Svarbiausia - tai padės kurti bendrą Europos geležinkelių erdvę.
"Šis susitarimas svarbus ir Lietuvai, kaip papildomas žingsnis į priekį integruojantis į Europos Sąjungos geležinkelių sistemą ir teisinę erdvę. Tai ypač aktualu plėtojant europinį geležinkelių infrastruktūros projektą "Rail Baltica", kuris sujungs Baltijos šalis su ES geležinkelių tinklais per Lenkiją", - sakė Lietuvos susisiekimo ministras.
Transporto ministrai taip pat pasiekė sutarimą dėl Europos jūrų saugumo agentūros (angl. European Maritime Safety Agency - EMSA) tolesnio finansavimo 2014-2020 m. Tai svarbu užtikrinant šios agentūros veiklą rūpinantis saugumu ir taršos iš laivų bei naftos ir dujų įrenginių prevencija.
ES transporto ministrų taryba taip pat nutarė įsteigti Europos palydovinės navigacijos sistemos (angl. Global Navigation Satellite System - GNSS) agentūrą, kuria siekiama užtikrinti Europos palydovinės navigacijos sistemų saugumo akreditavimą.
