Tanklaivis „Alice“ Prancūzijos naftos milžinės „Total“ užsakymu iš Azijos į, kaip spėjama pagal laivų eismo stebėjimo sistemų duomenims, Antverpeno uostą atgabens 270 tūkst. tonų dyzelino – rekordinį dyzelino krovinį. Apie tanklaivio užsakymą šio laivo savininkė „Euronav“ buvo pranešusi dar sausį.
„Europa tapo dyzelino sąvartynu“, – sako tyrimų įmonės „KBC Energy Economics“ vyresnysis naftos rinkos analitikas Ehsanas Ul-Haqas (Esanas ul-Hakas). „Galime pritrūkti sandėliavimo pajėgumų sausumoje ir“, jeigu bus ir daugiau tokių krovinių, „gali tekti šiuos laivus naudoti kaip saugyklas jūroje“.
Atpigus naftai, naftos perdirbimo gamyklos pernai gerokai padidino „juodojo aukso“ perdirbimo ir naftos produktų, tokių kaip dyzelinas, gamybos apimtis. Dėl to atsirado perteklius, kuris EBPO Europos valstybėse narėse, Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) skaičiavimais, siekia 87 mln. barelių. Europa yra įprasta degalų eksporto kryptis, nes šio žemyno naftos perdirbimo gamyklos praeityje nesugebėdavo patenkinti paklausos.
Pasak E. Ul-Haqo, nors Europoje yra susidaręs dyzelino perteklius, prekiautojai vis vien siųs laisvus šio naftos produkto krovinius į šį regioną, nes šie kiekiai galiausiai vis vien bus suvartoti.
„Dar 2 mln. barelių distiliatų ant Europos slenksčio yra paskutinis dalykas, kurio dabar reikia regionui“, – sako energetikos konsultacijų įmonės FGE analitikas Steve‘as Sawyeris (Stivas Sojeris). Anot jo, „ši vasara distiliatų kainoms Europoje bus sudėtinga. Šios kainos jau yra mažos ir jos nesunkiai gali dar sumažėti.“
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
