Prognozuojama, kad nesiėmus reikiamų veiksmų, Tarptautinės laivybos išmetamas CO2 kiekis iki 2050 m. gali padidėti dvigubai. Tarptautinė jūrų laivyba tebėra vienintelė transporto rūšis, kuriai netaikomi tarptautiniai įpareigojimai mažinti išmetamų ŠESD kiekį. Siekiant palaipsniui įtraukti jūrų transportą į ŠESD emisijų mažinimą, Europos Sąjungoje užpernai patvirtintas Jūrų transporto išmetamo anglies dioksido kiekio stebėsenos ir ataskaitų teikimo reglamentas, kuris nustato laivams (didesniems kaip 5 000 tonų, išskyrus žvejybinius ir kitus nekomercinės paskirties laivus), įplaukiantiems į Europos Sąjungos jūrų uostus, išmetamo CO2 kiekio stebėsenos taisykles.

 Įgyvendinant reglamento nuostatas aplinkos ministro įsakymu nustatyti šie reikalavimai su Lietuvos valstybės vėliava plaukiojantiems laivams: iki 2017 m. rugpjūčio 31 d. laivybos bendrovės privalės kiekvienam savo laivui parengti CO2 stebėsenos planą, nuo 2018 m. sausio 1 d. vykdyti kiekvieno laivo reiso metu ir per metus išmetamo CO2 kiekio stebėseną, o nuo 2019 m. balandžio 30 d. kiekvienais kalendoriniais metais teikti metinę CO2 stebėsenos ataskaitą.

Šiuo įsakymu nustatyta pareiga nepriklausomiems vertintojams tikrinti stebėsenos planus, laivybos bendrovių pateiktas išmetamo CO2 kiekio ataskaitas ir išduoti laivams atitikties patvirtinimo dokumentus.

Aplinkos apsaugos agentūra nuo 2019 m. iš Lietuvos laivybos bendrovių priims išmetamo CO2 kiekio dujų ataskaitas, o Klaipėdos regiono aplinkos apsaugos departamentas kontroliuos, kaip laivybos bendrovės vykdo nustatytus reikalavimus.

Lietuvos išmetamo CO2 kiekis jūrų transporto sektoriuje, lyginant su kitomis valstybėmis, yra nedidelis. Lietuvoje yra registruota apie 20 didesnės negu 5 000 tonų talpos laivų, kuriems būtų taikomi CO2 stebėsenos ir ataskaitų teikimo reikalavimai.