Stosowna umowa pomiędzy spółkami kolejowymi sąsiadujących ze sobą państw została zawarta 10 maja w Warszawie. Umowę na świadczenie usług w imieniu "Lietuvos geležinkeliai" podpisał szef dyrekcji przewozów towarowych Egidijus Lazauskas i prezez zarządu "PKP Cargo" Czesław Warsewicz.
Zgodnie z umową, lokomotywy "Lietuvos geležinkeliai" pociągną składy towarowe "PKP Cargo" w strefie granicznej od granicy między Litwą a Polska do stacji kolejowej Trakiszki na terytorium Polski. Dotąd czyniły to lokomotywy "PKP Cargo". Umowa szczegółowo opisuje procedury przeglądu i przekazania pociągów.
Jak ocenia E. Lazauskas –nowa umowa wzmocni współpracę i pozwoli wejść z nową usługą na strategiczny rynek. Litewskie koleje ciągle poszukuja nowych możliwości rozwoju i nowych rynków, w tym celu spółka "Lietuvos geležinkeliai" otworzyła swoje przedstawicielstwo w Polsce.
Nowa umowa jest uzupełnienie umowy z 31 grudnia 2013 roku dotycząca międzynarodowych przewozów kolejowych przez granicę Polski i Litwy.
Spółka "PKP Cargo Group" jest drugim, co do wielkości, w Europie operatorem kolejowych przewozów towarowych, której roczny przychód w roku 2017 wyniósł 4,74 mld. złotych. Spólka przewiozła w ubiegłym roku - 119 mln ton ładunku.
Na podst. litrail.lt, pkpcargo.com
Komentarze
"Koleje Litewskie (Lietuvos Geležinkeliai, LG) zaproponowały realizację połączenia w relacji Warszawa – Kowno – Warszawa z ewentualnym wydłużeniem jego trasy do Wilna w celu połączenia obu stolic – relacjonuje on przebieg rozmów. W toku negocjacji przewoźnik ten miał nie wskazać jednak możliwości wykorzystania swojego taboru na odcinku litewskim. – PKP Intercity musiałoby więc zaangażować do obsługi tego połączenia dwa składy wagonowe i dwie lokomotywy spalinowe, którymi obecnie nie dysponuje"
i w taki oto sposób Litwini nie pozwolą Polakom z Macierzy na masowe zwiedzanie Wilna
Kanał RSS z komentarzami do tego postu.