Jak zaznaczył Hololei, Litwie od początku był stawiany warunek, że pasażerom powinna być zapewniona możliwość podróżowania do Warszawy z szybkością 240 km/godz., zaś transportowi towarowemu - z szybkością 120 km/godz.
Komisja Europejska wskazała, że jeżeli Litwa chce by zakończony w ubiegłym roku odcinek kolei został częścią „Rail Baltica", szybkość na nim powinna być zwiększona.
„Rail Baltica" jest międzynarodowym projektem, dlatego też budzi duże zainteresowanie inwestorów z Chin i Europy.
Jak podaje portal vz.lt – Chińczycy interesują się nie tylko zwiększeniem ilości pociągów kontenerowych na Łotwę, ale też inwestycjami w cały projekt „Rail Baltica" oraz w linie lotnicze „AirBaltic".
W ramach projektu „Rail Baltica" ma powstać kolej szybkotorowa z Tallinna do granicy litewsko-polskiej. Po torach, które zgodnie ze standardami europejskimi będą miały szerokość 1.435 mm, pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z szybkością 240 km/godz., zaś towarowe – z szybkością 120 km/godz.
„Rail Baltica" ma połączyć Państwa Bałtyckie (Tallinn, Rygę, Kowno z odgałęzieniem do Wilna), Warszawę i Berlin. Ukończenie projektu jest planowane na lata 2024-2025.
