Tūkstančiai kvadratinių metrų stiklo ir daugiasluoksnių plokščių netrukus gerokai atnaujins Kauno oro uosto keleivių terminalo vaizdą. Spalio mėnesį pradedami montuoti terminalo abiejų naujųjų dalių fasadai. Įsibėgėjant terminalo plėtros projektui, esamas erdves išplės priestatai, kurie Kaune atvers galimybes aptarnauti daugiau skrydžių ir užtikrins daugiau patogumo keliaujantiesiems.

Aviacijos saugumo patikra Kauno oro uoste keleiviams tapo greitesnė ir patogesnė, nes čia pilnu pajėgumu įdarbinti trys modernūs trimatės kompiuterinės tomografijos principu veikiantys aviacijos saugumo patikros skeneriai, pranešime spaudai skelbia Lietuvos oro uostai. Tai pirmasis oro uostas Baltijos šalyse, kuriame patikros procedūros metu keleiviams jau nebereikia iš rankinio bagažo ištraukti jokių elektronikos prietaisų ir skysčių – nauji įrenginiai bagažo turinį analizuoja trimatėje erdvėje.

Nuo spalio pabaigos Kauno oro uoste pradėti naujos kartos aviacijos saugumo patikros skenerių ir rankinio bagažo aptarnavimo linijų montavimo ir diegimo darbai. Visi trys keleivių patikrai naudojami ir kompiuterinės tomografijos principu veikiantys skeneriai Kauno oro uosto terminale bus įdiegti per lapkričio mėnesį, o per gruodį planuojama atlikti būtinus testavimo darbus. Šios technologijos privalumais išvykstantys keleiviai jau galės naudotis nuo 2024 m. sausio pradžios.

Lietuvos oro uostų tinklui priklausantis Kauno oro uostas paskelbė rinkos konsultacijas ir šiuo metu pradeda svarstyti galimybes įrengti saulės jėgainių parką oro uosto teritorijoje. Oro uosto atstovai teigia, kad saulės jėgainės tiekiama energija ateityje padėtų Kauno oro uostui mažinti išlaidas elektrai, efektyvintų veiklą, o kartu būtų prisidedama prie žaliosios energetikos skatinimo šalyje.

Kauno oro uostas apibendrino 2019 metus ir skelbia naują rekordą – iš viso praėjusiais metais aptarnauta net 1 160 682 keleivių (15 proc. daugiau nei 2018 metais). Fiksuojama, jog tai didžiausias per visą oro uosto istoriją pasiektas rodiklis, neskaičiuojant Vilniaus oro uosto kilimo-tūpimo tako (KTT) rekonstrukcijos laikotarpio 2017 metais, kai visi orlaiviai buvo nukreipiami į Kauną. Šiemet antrasis pagal dydį šalies oro uostas tikisi nemažinti apimčių ir rengiasi didesnei plėtrai.

Antrasis pagal dydį šalies oro uostas dviem mėnesiais anksčiau nei pernai aptarnavo milijoną keleivių. Tam daugiausiai įtakos turėjo naujai pristatytos kryptys bei startavę užsakomieji skrydžiai. 2019-iesiems ritantis į pabaigą, fiksuojama, kad pagal aptarnautų keleivių skaičių ir pasiūlytų krypčių rodiklį, tai geriausi metai Kauno oro uosto istorijoje, o kitąmet rengiamasi dar didesnei plėtrai.

Prieš 10 dienų pagrindiniais Lietuvos oro vartais tapęs Kauno oro uostas paneigė visus anksčiau laiko kilusius nuogąstavimus. Keturis kartus išaugęs keleivių srautas ir su tuo susiję infrastruktūros pokyčiai nesukėlė jokių problemų. Priešingai – šiam įvykiui maksimalias pastangas skyręs Kaunas pelnytai sulaukia teigiamų atsiliepimų, o žmonių suaktyvėjimas jaučiamas ne vien oro uoste, bet ir visame mieste.

Šiandien 10.34 val. paskambinta bendruoju pagalbos telefonu 112 ir pranešta, kad užminuotas Kauno oro uostas. Iškart po žinios įvestas planas „Skydas" ir per pusvalandį iš oro uosto terminalo evakuoti apytiksliai 250 keleivių, išvesti terminale dirbę darbuotojai.

Bendrasis pagalbos centras informuoja, kad gautas pranešimas apie Kauno oro uoste padėtą bombą.

Šį šeštadeinį Kauno oro uoste nepaprasta šventė – „Pasimatymas su lėktuvu“! Kiekvienas šventės dalyvis turės galimybę susipažinti su oro uosto darbu bei paliesti karinius, civilinius, taip pat lietuvių konstruktorių sukurtus lėktuvus, vaikų lauks jiems skirta edukacinė programa.