Vairuotojai, keliaujantys Prienų, Plungės, Utenos ir Kauno rajonuose turėtų būti itin atidūs, kadangi šiose vietovėse formuojasi plikledis, nors visoje šalyje temperatūra išlieka teigiama. Barstomi slidūs magistralinių ir krašto kelių ruožai.

1) Sustojimo pažeidimai. Labai dažna klaida, pastebima ypač piko metu, kai judant spūstyje yra pėsčiųjų perėjų arba sankryžų... Vairuotojai pamiršta KET punktus:
155. Sustoti ir stovėti draudžiama:
<...>
155.4. pėsčiųjų perėjose ir arčiau kaip 5 m atstumu prieš jas;
<...>
155.8. sankryžoje ir arčiau kaip 5 m atstumu nuo jos, išskyrus atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo vietą nurodantys kelio ženklai;
<...>

2) Posūkio signalai sankryžose. Ne vienas vairuotojas susidūrė su situacija, kai kelių eismo juostų sankryžoje, kairėje eismo juostoje stovintys automobiliai posūkio signalą (į kairę) įjungia tik užsidegus žaliam šviesoforo signalui. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važuoti ir tiesiai, iš paskos esantys vairuotojai yra suklaidinami: privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad kolega važiuos tiesiai. Tačiau, pirmiesiems pavėluotai įjungus posūkio signalą, antrieji jau visaip bando įlisti į juostą dešiniau. Suprantama, jei pirmieji būtų rodę posūkio signalą stovėdami, antrieji neabejotinai iš karto būtų saugiai pasiruošę važiuoti dešinesne juosta.

3) Ilgų šviesų naudojimas. Daugelis vairuotojų, ypač naujai "iškeptų", niekaip nesupranta, o gal ir nesusidūrė su tokia situacija, kai važiuojant iš paskos kitų automobilių, nors ir nėra iš priešpriešiais atvažiuojančiųjų, sėkmingai važiuoja įsijungę ilgąsias šviesas. Nepamirškite, kad priekyje Jūsų ta pačia kryptimi važiuojantys vairuotojai yra taip pat sėkmingai akinami per vidinį ir(ar) išorinius veidrodėlius.

4) Chuliganiškas vairavimas. Atminkite, kad grubus vairavimas, laviravimas eismo juostomis, "užkišinėjimas", pavojingų situacijų sukėlimas, įvairūs staigūs manevrai, verčiantys kt. eismo dalyvius staigiai stabdyti ar keisto eismo kryptį, negražus poelgis "auklėti" kitą "chuliganą" aplenkiant ir staigiai stabdant prieš jį bei daugelis kitų grubių KET pažeidimų, kurie kelia pavojų eismo ir(ar) žmonių saugumui yra traktuojami kaip chuliganiškas vairavimas! Už chuliganišką vairavimą yra griežtai baudžiama su teisės vairuoti atėmimu. Žr. ATPK 124(2) str. "Pavojingas ir chuliganiškas vairavimas".

5) Šviesoforo signalų nepaisymas. Paskutiniu metu labai pastebimas toks reiškinys: pradėjus mirksėti žaliam šviesoforo signalui, dauguma vairuotojų net nebando lėtinti ir ruoštis sustoti, bet atvirkščiai, pagreitina ir skuba įvažiuoti į sankryžą. Nėra blogai, jei spėjama įvažiuoti į sankryžą degant žaliam šviesoforo signalui. Tačiau, kaip taisyklė, iš paskos dar būtinai skuba 1-2 vairuotojai, kurie jau tikrai įvažiuoja į sankryžą degant geltonam-raudonam signalui. Šis reiškinys tapo gana madingu, ypatingai piko metu. Svarbu žinoti, kad už važiavimą esant draudžiamam šviesoforo signalui gresia bauda arba teisių atėmimas. Žr. ATPK 124(1) str. 1-ą dalį.

6) Neveikiantys žibintai. Pasitaiko atvejų, kai tamsiuoju paros metu eisme dalyvauja transporto priemonės su neveikiančiais žibintais (ypač galiniais, kurie pačiam vairuotojui sunkiau pastebimi). Patartina kartais pasitikrinti, ar veikia visi žibintai ir prisiminti KET punktą:
246. Transporto priemone važiuoti draudžiama, jeigu:
<...>
246.5. tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui nedega joks (artimųjų, rūko, tolimųjų šviesų) priekinis kairysis žibintas, o sugedus bent vienai galinei gabaritinei šviesai neveikia (neįjungta) avarinė šviesos signalizacija arba transporto priemonės gale nėra pritvirtinto avarinio sustojimo ženklo.
<...>

7) Dviratininkai ir perėjos. Pastebėta, kad dviratininkai dažnai kerta važiuojamąją dalį pėsčiųjų perėjose važiuodami dviračiu. KET 66 punktas nurodo:
66. Jeigu eismas intensyvus ir reikia pasukti į kairę, apsisukti ar pervažiuoti į kitą kelio pusę, dviračio vairuotojas turi nulipti ir kirsti važiuojamąją dalį vesdamas dviratį, nesudarydamas kliūties kitoms transporto priemonėms.
Pastaba: dviratininkas, važiuodamas dviračiu per pėsčiųjų perėją, neįgyja pėsčiojo statuso ir tampa lygiaverčiu su kitais eismo dalyviais. Jis tampa pėsčiuoju tik nulipęs nuo dviračio ir vesdamas jį per perėją.

www.eismas.eu informacija

Tauragės, Šilalės, Raseinių, Telšių ir Mažeikių rajonuose eismo sąlygas sunkina pūga, kelių dangos padengtos sniego sluoksniu.

Artėjant tamsiam metų laikui ir keičiantis oro sąlygoms, Lietuvos kelių policija primena vairuotojams pagrindinius kelių eismo taisyklių punktus ir primena pagrindinius punktus, į ką atkreipti dėmesį keliuose.

Baudos balų sistemos sugrąžinimas bei griežtesnė vairavimo išgėrus alkoholio prevencija. Šie du siūlymai antradienį buvo pristatyti Vyriausybėje surengtame Valstybinės saugaus eismo komisijos posėdyje.

Aptarti Administracinių teisės pažeidimų bei Baudžiamojo kodeksų pakeitimai, kuriais siekiama mažinti avaringumą, griežtinant vairuotojų atsakomybę.

Arklių traukiamas didelis spalvingas Panevėžio lėlių teatro vežimas kaimo keliais ir vieškeliais keliavo dvidešimt penkerius metus.

Kas trečias avarijose žuvęs žmogus – pėsčiasis, einantis be atšvaito. Nemažai tragiškų nelaimių nutinka ir miesto gatvėse.

Neįprastai švelnią žiemą Lenkijoje smarkiai išaugo eismo nelaimėse žuvusių žmonių skaičius, mat nesant ledo ir sniego, vairuotojai važiuoja daug greičiau, teigia policija.

Pradedantiesiems vairuotojams, kurių laikinieji pažymėjimai baigs galioti iki 2012 metų balandžio 1-osios, bus automatiškai išduoti ilgalaikiai dokumentai. Tačiau, praneša Lietuvos radijas, kokia tvarka bus keičiami jaunų vairuotojų pažymėjimai atėjus pavasariui – kol kas neaišku.

Per artimiausius trejus metus eismo saugai Lietuvoje gerinti numatoma skirti 116,5 mln. litų. Tai numatyta šiandien Vyriausybės patvirtintame plane.