Jak podkreśla Anton Nikitin, główny doradca administracji Samorządu m. Wilna, dzielnica dworcowa jest jednym z najważniejszych obiektów komunikacyjnych miasta i całego kraju, dlatego po przebudowie ma być ona wygodna dla wszystkich uczestników ruchu, w tym rowerzystów.
„Aby po przyjechaniu rowerem czy hulajnogą, można byłoby je zostawić i pociągiem bądź autobusem udać się do innego miasta, przyjeżdżając z innego miasta – równie wygodnie dojechać do centralnej części Wilna. Jest tak w wielu europejskich miastach” – powiedział cytowany w komunikacie Nikitin.
Poszerzanie sieci ścieżek rowerowych w okolicach dworca i pobliskich dzielnicach ma ruszyć w najbliższym czasie – pojawią się ścieżki na ul. Algirdo (ścieżka o długości 2 km), ul. Geležinkelio (0,9 km), ul. Darius i Girėno (1 km). W dzielnicy Nowy Świat ma się pojawić ścieżka rowerowa o długości 1,4 km na ul. Pelesos. W tym roku rozpoczęto już prace na ulicy Šaltkalvių, przekształcając ją w ulicę o mniej natężonym ruchu, aby jazda na rowerze była bezpieczna.
W zachodniej części dzielnicy dworcowej planowane jest zaprojektowanie wiaduktu rekreacyjnego przez tory kolejowe, który połączy ulicę i skwer Šv. Stepono ze ścieżką dla pieszych po stronie Nowego Światu i nowo utworzoną przestrzenią publiczną na skrzyżowaniu ulic Dzūkų i Pelesos. W toku przebudowy terenu powstanie wspólna sieć ścieżek dla pieszych i rowerzystów.
Nikitin dodał, że sieć głównych tras rowerowych w stolicy ma zostać połączona do 2023 roku, a prace planowane są w wielu dzielnicach miasta.
Obecna sieć ścieżek rowerowych w Wilnie mierzy ponad 120 km długości. Sieć tras rowerowych najbardziej rozwinięta jest w zurbanizowanych częściach miasta – na zachodzie i północnym zachodzie miasta (Leszczyniaki, Karolinki, Wirszuliszki, Justyniszki, Fabianiszki), a także w centralnej części miasta, generującej największą liczbę miejsc pracy (Śnipiszki, Żyrmuny).
Na podst. vilnius.lt
