Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na zaprojektowanie Centrum Kontroli Operacji Lotniczych. Wykonawca ma rok na przygotowanie kompletnego projektu budowlanego wraz z wnioskiem o pozwolenie na budowę. To już trzecia, po wieży kontroli ruchu lotniczego i infrastrukturze dla służb ratowniczo-gaśniczych, umowa na projektowanie obiektów wspierających lotnisko.

Wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek zatwierdził wybór wariantu inwestorskiego (W41) dla linii kolejowych nr 5 i 50 na odcinku węzeł CPK – Płock – Włocławek. W analizie wielokryterialnej ten wariant uzyskał najwyższą ocenę oraz charakteryzuje się on najmniejszą liczbą nieruchomości zabudowanych niezbędnych do pozyskania w celu realizacji inwestycji. Odcinek ten będzie ważnym elementem linii CMK Północ, a także transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła przetarg na budowę 4,6-kilometrowego tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w rejonie Łodzi Fabrycznej. Będzie to trzeci i największy kontrakt na roboty budowlane dla najbardziej zaawansowanego obecnie projektu kolejowego CPK. Dwa pozostałe są już realizowane w centrum Łodzi.

Prezydent ponownie zajął stanowisko w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Chce, by inwestycja powstała i przestrzegał przed skutkami jej blokowania. Zdanie na temat CPK zmienia marszałek Sejmu. Trwa też zbiórka podpisów pod projektem obywatelskim, który zobowiązuje rząd do wybudowania nowego lotniska do 2030 roku.

Rząd Donalda Tuska odsunął w czasie budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Inwestycja ma powstać dopiero w 2035 r., gdyż priorytetem będzie rozbudowa warszawskiego lotniska Chopina.

– Przyrost liczby pasażerów w regionie w ciągu piętnastu lat będzie tak duży, że starczy ich i dla CPK, i dla lotnisk regionalnych – oświadczył w piątek w Krakowie Prezydent RP Andrzej Duda. Wcześniej spotkał się z Zarządem Związku Regionalnych Portów Lotniczych.

Rząd Donalda Tuska zwleka z decyzją w sprawie CPK. Tymczasem każdy dzień opóźnienia to konkretne straty dla Polski.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny uzyskała decyzję środowiskową dla pierwszego z dwóch odcinków projektowanej linii Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. Chodzi o 26-kilometrową trasę od Warszawy Zachodniej do węzła CPK. Wniosek o wydanie decyzji został złożony we wrześniu ubiegłego roku po przeprowadzeniu badań.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała drugi z trzech kontraktów na roboty budowlane dla swojego najbardziej zaawansowanego projektu kolejowego. Ponad 4-kilometrowy tunel Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łodzi to kluczowy elementem „igreka”, czyli trasy, która połączy Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. CPK planuje zakończenie budowy tunelu jednocześnie z uruchomieniem pierwszego etapu lotniska CPK.

Centralny Port Komunikacyjny – jeśli powstanie – będzie miał swoje superszybkie pociągi. Spółka taborowa CPK kupi ponad 100 elektrycznych pociągów m.in. do przewozu pasażerów na pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa–CPK–Łódź.