W tym tygodniu szefowie resortów wymienili informacje na temat stanu realizacji kolejowego szlaku Rail Baltica - transeuropejskiego korytarza, który w przyszłości połączy Polskę i kraje bałtyckie. Na terenie Polski, dzięki prowadzonej modernizacji linii kolejowej E75, trasa sukcesywnie przystosowywana jest do standardów linii kolejowych obowiązujących w krajach Unii Europejskiej. Podczas rozmowy poruszono kwestie harmonogramu prac po stronie estońskiej, co jest kluczowe dla zapewnienia pełnej drożności tego korytarza transportowego.

– Dostosowanie do standardów sieci TEN-T linii kolejowej E75 Rail Baltica to jedna z najważniejszych polskich inwestycji realizowanych przez zarządcę krajowej sieci kolejowej - PKP Polskie Linie Kolejowe. Jesteśmy zainteresowani perspektywą naszych estońskich partnerów, szczególnie w kontekście wyzwań, przed którymi stoi nasz region – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Ważnym punktem agendy była prezentacja aktualnego statusu projektu Port Polska. Minister Klimczak przedstawił urealniony kształt inwestycji, która skupia się na dwóch filarach: hubie lotniczym zdolnym obsłużyć 34 mln pasażerów rocznie (planowane otwarcie w 2032 r.) oraz linii Y czyli pierwszym odcinku kolei dużych prędkości (KDP) łączącym Warszawę, Łódź, Wrocław i Poznań.

– Linia Y ma strategiczne znaczenie również dla Estonii. Będzie bezpośrednim przedłużeniem Rail Baltica do serca Unii Europejskiej. Dzięki odciążeniu istniejących tras, nowa infrastruktura znacząco zwiększy przepustowość także dla przewozów towarowych – powiedział minister D. Klimczak.

Ministrowie podsumowali ponadto dotychczasowe działania na forum unijnym, w tym dotyczących przyszłego finansowania inwestycji infrastrukturalnych w państwach UE.

Minister infrastruktury D. Klimczak zaznaczył, że zarówno Polska jak i Estonia oraz inne państwa ze wschodniej flanki UE wiedzą, jak istotne jest zapewnienie finansowania dla inwestycji w bezpieczeństwo, zwłaszcza w obliczu zagrożeń zewnętrznych. Kontynuacja instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), z którego współfinansowane są inwestycje w europejską infrastrukturę transportową oraz propozycja Komisji Europejskiej co do zwiększenia budżetu na mobilność wojskową w kolejnych Wieloletnich Ramach Finansowych pozwala stwierdzić, że wspólne działania zakończyły się powodzeniem.

Przedstawiciele resortów odpowiedzialnych za transport omówili również zaprezentowaną podczas grudniowego posiedzenia Rady ds. Transportu propozycję KE dotyczą pakietu przepisów dla mobilności wojskowej, które mają m.in. usunąć przeszkody regulacyjne (a także usprawnić i przyspieszyć formalności), stworzyć ramy na wypadek sytuacji wyjątkowych i zwiększyć odporność infrastruktury transportowej.

Spotkanie było także okazją do omówienia kwestii zaangażowania polskiego sektora stoczniowego w postepowaniu przetargowym na realizację nowej jednostki promowej dla estońskiego przewoźnika narodowego.

MI