W 2023 r. zeskanowanych zostanie 2 150 km nawierzchni stołecznych ulic – wszystkie zaasfaltowane pasy ruchu. Prace rozpoczęły się na początku sierpnia i powinny zakończyć się do połowy listopada. Taką metodę utrzymania dróg spółka „Grinda” zainicjowała jeszcze w 2021 r. – opracowała wówczas algorytm skanowania ulic i interpretacji danych, który pozwala specjalistom ze stołecznego samorządu na stosowanie obiektywnych kryteriów do oceny jakości nawierzchni ulic i podejmowanie opartych na otrzymanych danych decyzji dotyczących priorytetów, terminów i metod remontu ulic.
Skanowanie ulic odbywa się za pomocą dość zwyczajnie wyglądającego mikrobusa. Nietypowo wygląda zamontowana na nim dodatkowa rama, do której mocowany jest skanujący ulice laser, a na tylnej osi – rejestrujący nierówności agregat. Jednak najważniejszy element wyposażenia – mózg, który gromadzi i przetwarza dane – mieści się wewnątrz furgonetki.
Pełna cena sprzętu do skanowania laserowego i dodatkowych agregatów – około 800 tys. euro.
Do skanowania nawierzchni asfaltowych spółka „Grinda” wynajmuje najnowocześniejszy specjalistyczny laser opracowany do badań nawierzchni dróg, który pas o szerokości 4 m analizuje z rozdzielczością 112 milionów pikseli na sekundę. Kamery sferyczne rejestrują zeskanowane punkty nawet podczas poruszania się z dużą prędkością 70-100 km/h bez ich dotykania. Specjalistyczny sprzęt charakteryzuje się wysoką prędkością nagrywania i potrafi bardzo szybko dostosowywać się do różnego oświetlenia. Jest to szczególnie ważne dla jakości badania nawierzchni w tunelach lub pod mostami.
