W ciągu ostatnich kilku lat w stolicy przeprojektowano 132 skrzyżowania. Zastosowane rozwiązania nie tylko pomagają pieszym szybciej przejść przez jezdnię, ale również przyczyniają się do większego bezpieczeństwa ruchu drogowego.
„Krótszy czas oczekiwania zmniejsza prawdopodobieństwo przejścia na czerwonym świetle, a tym samym ryzyko wypadku drogowego. Jest to szczególnie ważne na skrzyżowaniach o większym natężeniu ruchu pieszych – w pobliżu placówek edukacyjnych, przystanków komunikacji miejskiej lub w centrum miasta” – mówi Aleksej Apanovič, kierownik Centrum Zarządzania Ruchem JUDU.
W Wilnie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną sterowane są automatycznie przez system sterowania ruchem w czasie rzeczywistym, który dostosowuje się do zmieniających się warunków ruchu. Specjaliści z Centrum Kontroli Ruchu JUDU nieustannie monitorują natężenie ruchu, a technologia pozwala im precyzyjnie wychwytywać chwilowe zmiany i szybko je oceniać.
„Naszym celem jest, aby sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach działała jak najsprawniej i zapewniała płynną regulację ruchu. W tym celu wykorzystujemy zaawansowane rozwiązania, takie jak czujniki ruchu: dla transportu – pętle indukcyjne (są to czujniki instalowane pod nawierzchnią drogi, które wykrywają pojazdy zbliżające się do skrzyżowania), czujniki wideo i termiczne, a w przypadku rowerów i pieszych – specjalne przyciski. Piesi i rowerzyści mogą szybciej doczekać się zielonego światła, naciskając przycisk, ale jeśli przycisk nie zostanie aktywowany, system sygnalizacji świetlnej nie wykryje potrzeby przejścia przez ulicę i zielone światło nie zapali się dla pieszych lub rowerzystów” – wyjaśnia Apanovič.
Dzięki takiemu systemowi skrzyżowania mogą działać adaptacyjnie – włączać lub pomijać odpowiednie fazy sygnalizacji świetlnej, zależnie od aktualnej sytuacji na skrzyżowaniu lub przejściu dla pieszych. Optymalizuje to nie tylko moment przełączania sygnalizacji świetlnej, ale również czas trwania sygnałów świetlnych. Dzięki temu zmniejszają się niepotrzebne opóźnienia w ruchu, zwiększa się przepustowość skrzyżowań, a jednocześnie priorytet mają ci, którzy poruszają się w sposób zrównoważony – piesi i rowerzyści.
