— Już w październiku 2024 r. uzyskaliśmy pełną przejezdność na drogach i kolei – był to pierwszy etap odbudowy po powodzi w infrastrukturze. Drugi etap to tymczasowa infrastruktura – przykładem jest most tymczasowy w Głuchołazach. Natomiast w etapie trzecim, najważniejszym, prowadzimy odbudowę, najczęściej już z nowymi funkcjonalnościami, nową jakością – dobrym przykładem jest tutaj docelowy most w Głuchołazach o wartości 64 mln zł, który będzie budowany w innej technologii zapewniającej większą odporność. Do 2028 r. planujemy przeznaczyć łącznie ponad 1 mld zł na działania przywracające dotychczasową funkcjonalność lub wprowadzające nowe rozwiązania w infrastrukturze kolejowej i drogowej, która ucierpiała w trakcie powodzi — powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Dotychczas zrealizowane prace w zakresie odbudowy infrastruktury po powodzi objęły działania na sieci dróg, kolei i w infrastrukturę wodną.

Działania Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie obejmują niemal 600 zadań o wartości 314 mln zł, z czego zakończono łącznie ponad 360 zadań, m.in. przebudowę mostu drogowego w Krośnie Odrzańskim. Obecnie dobiega końca zabezpieczenie zbiornika Topola na Nysie Kłodzkiej.

Na sieci dróg krajowych zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad przewidziano prace na 538 odcinkach dróg krajowych w 5 województwach, o łącznej wartości 482,3 mln zł. Dotąd zrealizowano 439 zadań utrzymaniowych i 31 interwencyjnych. Kluczowe inwestycje związane z odbudową to most w Głuchołazach na DK40, odbudowa infrastruktury w Krapkowicach w ciągu DK45 oraz odbudowa infrastruktury w Skorogoszczy w ciągu DK94.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA zabezpieczyły infrastrukturę kolejową, przywróciły przejezdność szlaków oraz przygotowały się do kolejnych inwestycji.

gov.pl