Oprócz tego, obecnie system ten jest wdrażany w Abu Dabi – planuje się, że będzie regulował ruch na 12 skrzyżowaniach. System „Motion" sam gromadzi dane, przetwarza i analizuje je, modeluje najbardziej odpowiedni cykl działania świateł, ustala zieloną falę dla samochodów. Informacja ta jest przekazywana światłom w sposób zautomatyzowany, dlatego zaczynają działać według przedstawionego cyklu i kontrolują ruch według czasu rzeczywistego.
Wdrożony w Wilnie system działa na trzech poziomach: na pierwszym poziomie zmienia się reżim regulowania skrzyżowaniem („dzień", „noc", „poranny korek", „wieczorny korek"). Jeżeli potok ruchu działa inaczej niż zwykle (jedzie więcej samochodów, dochodzi do wypadku samochodowego), poziomy się przełączają – zaczynają działać drugi i trzeci. Na drugim poziomie według danych z czujników regulowany jest reżim pierwszego poziomu. Na przykład, jeżeli nie ma samochodów na jednym kierunku, zielone światło się nie włącza lub jego czas jest skracany. Na trzecim poziomie centrum regulacji ruchu według statystyki danych z czujników automatycznie generuje nowe reżimy regulacji stosownie do istniejącej sytuacji.
Po otrzymaniu danych o potokach transportu z czujników na skrzyżowaniach serwer centrum zarządzania ruchem oblicza najbardziej optymalny program sygnalizacyjny dla każdego skrzyżowania.
W Wilnie jest obecnie sześć głównych korytarzy transportowych: pierwszy – od Wileńskiego Portu Lotniczego do Zielonego Mostu, drugi – Zielony Most – ul. Kalvarijų – ul. Kareivių, trzeci – Zielony Most – ul. Arsenalo – ul. Antakalnio – Szosa Niemenczyńska (do al. Saulėtekio), czwarty – ul. J. Basanavičiaus (od ul. Švitrigailos)2 – al. Savanorių (do ul. Riovonių), piąty – ul. Vasario 16-osios – ul. Tauro – ul. Šopeno – ul. Pylimo – ul. A. Jakšto, szósty – ul. T. Narbuto – ul. Kęstučio – ul. Vytauto (Zwierzyniec).
Na podst. vilnius.lt
