„Powstaje dokument o ogromnym znaczeniu dla litewskiego sektora transportowego, który na podstawie szczegółowych analiz i modelowania nakreśli wytyczne rozwoju tego sektora do 2050 roku. Długofalowa strategia pozwoli na celowe planowanie działań i inwestycji w różnych sektorach transportu, poprawę możliwości logistycznych oraz zapewnienie konsekwentnego rozwoju całej branży” – powiedział Narkiewicz.

Przy opracowywaniu długofalowej strategii oceniano istniejącą litewską infrastrukturę transportową i modelowano różne możliwe scenariusze rozwoju transportu kraju, badano najlepsze praktyki krajów zagranicznych, brano pod uwagę długofalowe rekomendacje i wizje organizacji międzynarodowych (OECD, PEF, BŚ, ONZ itp.).

W pierwszym etapie tworzenia strategii szczególną uwagę zwrócono na doświadczenia innych krajów. Twórcy strategii – spółka „Smart Continent LT” – przeanalizowali długoterminowe dokumenty komunikacyjne 12 krajów: Estonii, Łotwy, Polski, Niemiec, Malty, Holandii, Chorwacji, Szwecji, Rosji, Francji, Szwajcarii i Chin. Strategie transportowe wszystkich badanych krajów określają zrównoważony rozwój i przyjazność dla środowiska transportu jako jeden z obszarów priorytetowych.

Jak podaje resort łączności, do bardziej szczegółowej analizy wybrano trzy kraje: Polskę jako kraj sąsiedni i podobnie rozwinięty, którego priorytety mogą mieć znaczenie dla Litwy; Szwajcarię – ze względu na dobrze rozwinięty system transportu publicznego i postęp w niezaczyszczającym środowisko transporcie (zarówno pasażerskim, jak i towarowym) oraz Szwecję, która w swojej strategii transportowej podkreśla dążenie do bycia pierwszym krajem na świecie, który rezygnuje z paliw kopalnych.

Biorąc pod uwagę aspiracje i potrzeby Litwy oraz oceniając doświadczenia i długoterminowe plany innych krajów, litewska strategia transportowa określiła dwa priorytety: transport przyjazny dla środowiska i społeczeństwa oraz system transportowy dla gospodarki i konkurencyjności kraju. Zgodnie z tymi priorytetami kształtują się cele i zadania rozwoju transportu kraju.

Drugi etap opracowania strategii poświęcony był perspektywicznemu rozwojowi litewskiego sektora transportowego i modelowaniu możliwych scenariuszy rozwoju. Uwzględniając wskaźniki makroekonomiczne i społeczne oraz ich prognozy na przyszłość, analizy i prognozy gospodarcze, a także najważniejsze zmiany i plany sektora transportowego w ostatnich latach na Litwie, w regionie bałtyckim i środowisku globalnym, dogłębne zarządzanie sektorem transportu oraz trendy środowiskowe, modelowano możliwe scenariusze rozwoju sektora transportu do 2030 roku i do 2050 roku.

W końcowym etapie przygotowano plan konkretnych działań do 2030 roku, określający projekty priorytetowe, orientacyjne terminy ich realizacji oraz kolejność projektów w całym sektorze. Planowane są również wstępne potrzeby inwestycyjne i alternatywy dla źródeł finansowania.

W świetle dyskusji podczas prezentacji i omówionych kluczowych zagadnień projekt strategii zostanie ponownie przeanalizowany przez ekspertów.

Według Ministerstwa Łączności, oczekuje się, że w najbliższym czasie nasz kraj będzie miał ambitną, długofalową strategię w sektorze transportowym, zgodną z wymogami Unii Europejskiej i podstawowymi zasadami, którymi powinny kierować się kraje UE.