„Nowe przepisy UE dotyczące transportu drogowego wyeliminują zakłócenia konkurencji w tym sektorze, jednocześnie zapewniając kierowcom lepsze warunki pracy” – czytamy w komunikacie Parlamentu Europejskiego.

Z kolei niektóre państwa członkowskie, w tym Litwa i Polska, uważają, że będą one niekorzystne dla firm z Europy Wschodniej.

Regulacje zakładają m.in., że ciężarówki, które operują poza granicami kraju, w którym mieści się siedziba firmy, muszą obowiązkowo wracać okresowo do kraju, w którym mieści się główna siedziba przedsiębiorstwa. Kraje Europy Środkowo-Wschodniej uważają, że przepisy mają charakter protekcjonistyczny.

„Dzięki nowym przepisom kierowcy będą mieli lepsze warunki, jeśli chodzi o odpoczynek i spędzanie czasu w domu. Na przykład – tygodniowy odpoczynek dłuższy niż 45 godzin nie będzie mógł być odbyty w pojeździe, ale w odpowiednim mieszkaniu z odpowiednimi udogodnieniami, opłacanym przez pracodawcę. Harmonogram pracy należy planować w sposób dający kierowcom więcej czasu w domu” – informuje Parlament Europejski. 

Po przyjęciu pakietu mobilności Litwa, podobnie jak Polska i kilka innych podobnie myślących państw, planuje złożyć wniosek do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w sprawie pakietu mobilności, który jest sprzeczny z zasadami jednolitego rynku europejskiego i celami Unii Europejskiej w zakresie CO2.

„Jeśli pakiet mobilności zostanie przyjęty przy obecnych przepisach, zamierzamy zwrócić się do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, aby bronić interesów naszego kraju. Polska i kilka innych krajów również planuje to zrobić. Staramy się połączyć siły i walczyć o pozytywne rozwiązanie” – zapewnia minister łączności Litwy Jarosław Narkiewicz.

Ministrowie transportu Bułgarii, Cypru, Estonii, Węgier, Łotwy, Litwy, Malty, Polski i Rumunii wezwali w lutym br. Komisję Europejską do oceny skutków pakietu mobilności. Zwrócili uwagę m.in. na to, że wymóg powrotu pojazdów uniemożliwi przewoźnikom z wyspiarskich państw członkowskich czerpanie korzyści z jednolitego rynku, a możliwości przewoźników z krajów peryferyjnych będą znacznie ograniczone przez położenie geograficzne ich siedziby w kraju macierzystym.