Но все по порядку. Министр Ю.Партс так разозлился, давая это интервью, потому что оно было связано с проектом ЕС Rail Baltica, который осуществляют три страны Балтии за деньги ЕС, и который Вильнюс намерен отложить. Между тем, Таллинн хотел бы закончить проект Rail Baltica. После завершения проекта Литва, Латвия и Эстония будут связаны с остальными европейскими странами скоростной железной дорогой.

Но возникла проблема, когда во время осуществления проекта власти нашей страны поняли, что железная дорога с Европой соединит только две столицы – Таллинн и Ригу, а Вильнюс обойдет стороной (железнодорожный путь, согласно проекту, пойдет через Каунас, и дальше – к границе с Польшей). Когда ошибка была обнаружена в Вильнюсе, мы начали бить в барабаны, греметь оружием. Как это?! Таллинн и Рига будут включены, а Вильнюс что – не столица? Он тоже должен быть включен в проект.

Но проблема в том, что «переделка» проекта ЕС, да еще во время его осуществления, может очень замедлить его осуществление, и, что еще хуже, лишить дотаций Брюсселя. Вот почему эстонский министр, возможно мыслящий медленно, на этот раз словно выстрелил из автомата Калашникова о глупцах в литовском правительстве, поддающихся давлению железнодорожной компании «Литовские железные дороги», осуществляющей свои личные интересы.

И ответ тех, в кого были направлены недипломатичные высказывания, был резок. Партс позвонил своему коллеге, министру из Вильнюса, и, скорее всего, от всего сердца перед ним извинился. «У него просто выскочило, так получилось», – говорил потом на пресс-конференции министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичюс, который принял извинение эстонца. Так инцидент был исчерпан, но не тема экономического сотрудничества между странами Балтии.

Возмущение эстонского министра не было случайным. Таллинн уже давно жалуется, что ни один региональный проект, в котором участвуют три страны Балтии, не может быть осуществлен. По мнению эстонцев, в этом больше всего виноват Вильнюс, который хотел бы быть лидером балтийского трио, но это не очень хорошо у него получается.

Энергетические связи с Западом, совместное строительство новой атомной электростанции в Висагинасе, такое же строительство терминала сжиженного природного газа, который Литва обязательно хочет иметь у себя, – это примеры, мягко говоря, не очень успешного экономического сотрудничества трех балтийских сестер, от которых Эстония все больше пытается отмежеваться. Президент Тоомас Ильвес однажды даже сказал, что то обстоятельство, что когда-то Литва, Латвия и Эстония вместе были в СССР, не значит, что Таллинн и сегодня идентифицирует себя с этим регионом. Напротив – исторически, культурно и экономически Эстония идентифицирует себя больше с Финляндией, чем со странами Балтии.

Реальность двух десятилетий независимости такова, что братство Литвы, Латвии и Эстонии проявляется только в дни памяти освобождения от советской оккупации. В трудной повседневной жизни республики больше конкурируют, а иногда даже вступают в острую борьбу за иностранные инвестиции и помощь ЕС, чем предоставляют друг другу братскую помощь. Эстония, хотя и самая маленькая из трех стран, но самая гордая. Она быстрее в реформах и лучше, когда речь идет о благополучии граждан, и иногда позволяет себе посмеяться над менее изобретательными братьями литовцами, особенно когда последние ее раздражают.

Тадеуш Анджеевски