"Перевозчики как-то должны планировать и защищать свой бизнес (...). Люди и политики говорят, что никуда они (перевозчики – BNS) отсюда не денутся, но информация свидетельствует о том, что этот процесс, хоть и не массово, но все же идет, одна - другая компания переселяются", – сказал BNS А. Атрошкявичюс.
"Если этот процесс активизируется, то остановить их будет действительно сложно", – добавил он.
По словам генсекретаря Linava, Польша привлекательна для перевозчиков, поскольку она ближе к странам Западной Европы, прежде всего, к Франции и Германии, поэтому после вступления в силу требований Пакета мобильности о возвращении фур каждые четыре недели в страну регистрации, водители должны будут возвращаться в не в Литву, а в Польшу.
"Если такая компания будет зарегистрирована в Сувалках, то это не будет означать возврата в Сувалки – нужно будет вернуться просто в Польшу. При пересечении границы во Франкфурте на Одере, въехав в Польшу, заполнив бак польским горючим, можно будет вновь вернуться в Германию, поскольку основным нашим рынком все же остается Германия", – сказал М. Атрошкявичюс.
Он отметил, что перевозчики могут переселиться не только в Польшу, но и во Францию, Германию или в другие страны.
"Если смотреть через призму Пакета мобильности, то наиболее благоприятным для нас было бы ближе к центру, где мы предоставляем услугу, а мы в основном обслуживаем крупнейшие экономики – Францию, Германию, Нидерланды. Может быть и так, что в будущем перевозчики переселятся в страны Бенилюкса", – сказал М. Атрошкявичюс.
