Указ вступил в действие с 19:00 UTC (22:00 мск), говорится в заявлении на сайте ведомства.
При этом в сообщении отмечается, что расследование катастрофы в Эфиопии продолжается, и "пока рано делать какие-либо выводы относительно причины". Одновременно с EASA полеты Boeing 737 MAX запретило Главное управление гражданской авиации Индии.
Кроме того, о временной приостановке полетов Boeing 737 MAX сообщили в российской авиакомпании S7, которая на данный момент является единственным эксплуатантом таких самолетов в России. На сайте компании говорится, что S7 не будет использовать воздушные суда такого типа с 13 марта 2019 года до получения более подробной информации о причинах катастрофы в Эфиопии. Ранее в компании говорили, что не получали от Boeing рекомендаций прекратить использование самолетов 737 MAX.
Ранее от эксплуатации Boeing 737 MAX 8 временно отказались Китай, Австралия, Малайзия, Оман, Турция, Сингапур, Великобритания, Франция, Германия и некоторые другие страны, а также ряд латиноамериканских и азиатских авиакомпаний.
При этом самолеты по-прежнему эксплуатируют авиакомпании США, Канады и ОАЭ. Как говорится в сообщении Федерального управления гражданской авиации (FAA) в Twitter, оценка надзорных органов "не выявляет системных проблем в функционировании и не дает оснований для приостановки эксплуатации лайнера". Другие органы гражданской авиации также не предоставляли информации, которая могла бы оправдать такую меру.
Накануне ситуация с эксплуатацией самолетов Boeing 737 MAX стала темой для разговора президента Дональда Трампа с президентом Boeing Деннисом Мюлленбургом. По данным источников The New York Times, в личной беседе по телефону Мюлленбург убедил Трампа, что самолеты этой модели не должны быть выведены из использования.
Boeing 737 МАХ 8 разбился утром 10 марта в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы Аддис-Абебы. Лайнер направлялся в Найроби и потерпел крушение через шесть минут после взлета. Жертвами авиакатастрофы стали 157 человек, в том числе 149 пассажиров и восемь членов экипажа - граждане Эфиопии. В числе погибших - выходцы из 35 стран, включая трех россиян.
Одной из возможных причин крушения могла стать особенность системы MCAS (maneuvering characteristics augmentation system), которая автоматически направляет нос самолета. После крушения в октябре самолета Boeing в Индонезии выяснилось, что при полете в ручном режиме MCAS сама корректирует опасно высокие углы во время полета, опуская нос самолета. Из-за этого лайнеры могут неожиданно срываться в пике. В связи с этим в Boeing пообещали установить новое программное обеспечение на суда 737 MAX, сделав "и без того безопасный самолет еще более безопасным".
