"Lietuvos geležinkeliai, 100% акций которой владеет Министерство коммуникаций и транспорта, уже ведет себя как государство в государстве. Это самоуправство и безответственность может дорого стоить нам всем", - сказала после встречи с министром транспорта советник президента Дайва Ульбинайте.
Она утверждает, что Еврокомиссия завершает антимонопольное расследование деятельности ж/д компании по поводу разобранного в 2008 году участка железнодорожных путей в Ренге и может наказать компанию штрафом в десятки миллионов евро.
"Расследование ведется с 2013 года, а Lietuvos geležinkeliai не ищет решения или соглашения с ЕК, чтобы избежать огромного штрафа", - сказала Д. Ульбинайте.
По словам министра транспорта Римантаса Синкявичюса, вопрос об участке ж/д путей в Ренге инициировала компания Orlen Lietuva, в интересах которой больше зарабатывать и экономить на затратах. Однако, сказал министр, восстановления этого участка путей не желает Латвия.
"Латвийская сторона не желает восстановления, потому что на ее стороне эта железная дорога совсем износилась. Если бы и восстановили (пути) до границы, это не позволило бы Orlen диверсфицировать свои грузовые маршруты", - сказал министр.
Он признал, что ЕК предложила несколько вариантов, наиболее реальным из которых является модернизация сообщения с Латвией.
"Rail Baltica 2 тоже была бы одним из моментов, которые улучшили бы сообщение", - сказал Р. Синкявичюс. На его взгляд, ЕК может обнародовать свое решение осенью этого года.
ЕК в январе направила компании Lietuvos geležinkeliai изложение возражений (англ. statement of objection). По мнению Комиссии, компания могла ограничить конкуренцию на железнодорожном рынке в Литве и Латвии, когда решила демонтировать ветку Бугяняй- Ренге. По мнению ЕК, это ограничило возможности железнодорожных перевозок между Литвой и Латвией.
BNS
