"Всегда существуют определенные аспекты риска, что одних грузов может стать меньше, других - больше, мы их постоянно взвешиваем. Не только геополитика, но и конкуренция между портами могут обусловить динамику нефтепродуктов, так что этой динамике мы соответствуем, чтобы обеспечить надежное транспортирование, и тенденции последних месяцев радуют, потому что имеет место стабильный поток из Беларуси в Клайпеду", - сказал BNS М. Бартушка.
Комментируя слова российского президента о том, что белорусские нефтепродукты следует экспортировать через российские порты Финского залива, М. Бартушка сказал, что дискуссии на эту тему ведутся уже некоторое время. По его словам, с белорусами обсуждалась возможность доставлять через Клайпедский порт нефть, которая шла бы в Беларусь вместо российской.
"О чем мы говорим с партнерами в Беларуси - они думают об альтернативе, в начале года привезли себе танкер из Ирана, думают о дополнительных танкерах и, вероятно, будет возможность принимать танкеры через Литву", - сказал глава ж/д компании.
И все же он признает, что чтобы справиться с рисками, следует диверсифицировать деятельность. Одна из возможностей заменить белорусские грузы - это внутренний рынок, другая - перенять грузоперевозки у автотранспорта.
Грузоперевозки Lietuvos geležinkeliai за семь месяцев этого года по сравнению с таким же периодом прошлого года возросли на 6,5% до 28,99 млн. тонн. Из них транзит нефтепродуктов через Клайпедский порт составил 1,224 млн. тонн.
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
