В то же время официальная статистика Рижского свободного порта опровергает данные Reuters. Хотя объемы грузоперевозок из России действительно сокращаются, спад оказался далеко не столь существенным, как пишет агентство. Только в этом порту в марте было перевалено 1,3 млн тонн, в апреле - 1,18 млн тонн, а с 1 по 23 мая - 625 000 тонн российского угля, а также нескольких сот тысяч тонн нефтепродуктов и минеральных удобрений. Это значительно превышает цифры, приведенные Reuters - к примеру, упомянутые 45 700 тонн грузов, якобы отправленных в латвийские порты в первой половине мая.
В то же время некоторые латвийские компании подтвердили, что "Российские железные дороги" (РЖД) не согласовывают часть заявок на транспортировку грузов через Вентспилсский порт. Причины таких действий российской стороны пока не ясны.
Несколько собеседников агентства предполагают, что таким образом Россия оказывает на Латвию давление в связи с отказом республики поддержать проект газопровода "Северный поток-2". Ранее Вентспилсский порт и два его терминала получили соответствующие приглашение от российской стороны.
Однако правительство Латвии выступило против строительства трубопровода и дало указание представителям государства в совете директоров Свободного порта Вентспилс голосовать против участия в этом проекте.
Власти республики обосновали свою позицию тем, что "Северного потока -2" создает угрозу национальной безопасности страны. Как заявил министр иностранных дел Латвии Эдгарс Ринкевичс, российские спецслужбы могут использовать строительство газопровода в качестве прикрытия для осуществления операций на латвийской территории.
Информацию о том, что РЖД не согласовывает запросы на перевозку грузов, в управлении Рижского свободного порта не комментируют. В то же время транзитные компании, обеспечивающие перевалку грузов в порту Вентспилса, действительно столкнулись с такой проблемой. За последние полтора месяца такие предприятия, как "Вентспилсский Торговый порт", "Baltic Coal Terminal" и "Noord Natie Ventspils Terminals" смогли согласовать с РЖД транспортировку лишь около половины запланированного объема российских грузов.
Между тем объемы российского транзита через Латвию неуклонно снижаются уже несколько лет подряд: транспортная стратегия России предусматривает значительное увеличение мощностей собственных портов. Осенью 2016 года в российских СМИ появилась информация о том, что все российские грузы, которые в настоящее время переваливаются в портах стран Балтии, уже к 2020 году должны быть переориентированы на порты РФ - Усть-Лугу, Приморск и Новороссийск.
В случае, если России удастся претворить свою стратегию в жизнь, уже в ближайшем будущем латвийские порты могут лишиться большей части своего грузопотока. На этом фоне Инга Антане считает решение латвийских властей отказаться от участия в проекте "Северный поток-2" недальновидным. По ее словам, аргументы правительства об угрозе госбезопасности не выдерживают критики. "Непонятно, в чьих интересах государственные должностные лица принимают решения, которые реально вредят отрасли, обеспечивающей работой до сотни тысяч человек и приносящей экономике Латвии более миллиарда евро в год", - подвела итог глава ассоциации портовиков.
