Замдиректора Департамента по развитию и международным связям Министерства транспорта и коммуникаций Нериюс Каучикас сказал, что не может пообещать, что предприятие подпишет договор, однако уверял, что Lietuvos geležinkeliai не подписала его только по техническим причинам.
"Я не могу дать вам обещание. Я могу вас заверить, что пока это очень техническая ситуация, когда документ анализируют, оценивают все риски. Так что это, я бы сказал, вопрос дней, а не подписания или неподписания, или изменения текста и тому подобное. Так что имейте немного терпения, это все, что я могу сказать", - сказал Н. Каучикас на пресс-конференции в Риге в среду.
Договор о конкурсных закупках по проекту Rail Baltica на этой неделе подписали 8 ведомств трех стран - компания Lietuvos geležinkeliai осталась единственная, которая пока не заверила его своей подписью.
Глава правления совместного предприятия Балтийских стран RB Rail Байба Рубеса, в частности, уверяла, что каждая страна Балтии по-разному интерпретирует положения и процессы договора, однако в любом случае цель - завершить прокладку железной дороги в 2025 году.
Намечается, что по новой железной дороге Rail Baltica пассажирские поезда смогут ходить со скоростью 240 км в час, товарные - со скоростью 120 км в час. Однако Б. Рубеса сказала, что не всюду можно будет развить такую скорость - например, в районе Риги и на некоторых охраняемых территориях.
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
