В то время как Великобритания и США наносят удары по объектам хуситов, напряженность в Красном море растет и создает возможность полномасштабного кризиса, который может поставить под угрозу восстановление мировой экономики. При таком сценарии Европа и ее население могут столкнуться с ростом цен на энергоносители, задержками поставок и возвращением инфляции, что приведет к повышению и увеличению процентных ставок, пишет Euronews. Все эти события сулят новые неприятности для рядовых потребителей и местных предприятий.
Проблемы начались, когда йеменская группировка стала нападать на торговые суда в результате продолжающейся напряженности на Ближнем Востоке между палестинцами и Израилем. На данный момент хуситы совершили 27 нападений на суда, пересекающие важный международный морской путь. В ответ Великобритания и США начали воздушное наступление. Президент США Джо Байден отдал приказ о нанесении ударов «в качестве прямого ответа на беспрецедентные атаки хуситов на международные морские суда в Красном море». Согласно официальным сообщениям, силы коалиции нанесли удары по более чем 16 городам и поразили 60 целей.
Участие США, Великобритании и коалиционных сил превратило региональный кризис в глобальный. США обвинили Иран в оказании поддержки хуситам.
Если ситуация будет развиваться в том же ключе, то мировая экономика, в том числе и экономика ЕС, понесет значительные потери.
Цены на нефть уже выросли в результате напряженной ситуации: нефть марки Brent достигла психологически важной отметки в 80 долларов (73,12 евро). На Красное море приходится 12% мировой морской торговли нефтью и 8% сжиженного природного газа (СПГ).
Согласно официальным данным, объем сырой нефти, проходящей через Суэцкий канал, увеличился на 60% с 2020 года, поскольку в Европе отмечается рост спроса после пандемического минимума. Важно также отметить, что Европа импортирует нефть от ближневосточных производителей через Суэцкий канал с тех пор, как ЕС ввел санкции против России из-за конфликта в Украине. По данным компании Vortexa, анализирующей данные о грузоперевозках, перебои в работе Красного моря могут привести к увеличению времени, которое обычно требуется танкерам для перевозки нефти по основным мировым маршрутам, включая Индия-Европа и Ближний Восток-Европа, на 58 - 129%.
Через Красное море проходит более 15% мирового судоходства, что делает его одним из важнейших стратегических водных путей в мире. По последним данным, в 2022 году через Красное море было перевезено 123,5 млн метрических тонн товаров и прошло более 22 000 судов.
Однако в связи с возникшими проблемами мировые судоходные компании используют удлиненный маршрут, избегая Красное море и огибая мыс Доброй Надежды. Это привело к резкому росту тарифов на перевозки, поскольку стоимость одного контейнера выросла на 5000 (4570 евро) и 8000 (7312 евро) долларов, что в два-пять раз превышает обычные тарифы для этого времени года. Кроме того, в результате обходного пути к обычному расстоянию добавляется около 10 дней или 3500 морских миль, что приводит к увеличению страховых взносов. По данным Xeneta, тарифы на перевозку грузов между Дальним Востоком и Северной Европой выросли на 124%.
В результате все товары, перевозимые контейнерами, не только доберутся до места назначения с опозданием, но и цены на них теперь будут отражать возросшие расходы. Это означает рост цен на полках магазинов, что, в свою очередь, приведет к общему росту инфляции.
По данным Allianz Trade, перебои в работе могут привести к росту инфляции в Европе на 0,7%, что еще больше замедлит восстановление экономики региона после резкого замедления. Это также может заставить Европейский центральный банк дольше удерживать процентные ставки на высоком уровне, чтобы его усилия по борьбе с инфляцией не утратили своей актуальности. Перспективы европейской инфляции в последнее время улучшились, но до этого еще далеко.
