Похоже, что flight shame - "стыд за авиаперелеты" - действительно существует. По крайней мере в том, что касается поездок на короткие расстояния в пределах страны.
Согласно новым данным Евроконтроля, в 2022 году в Германии было на 38% меньше внутренних рейсов, чем в 2019 году. В Литве и Финляндии их число сократилось на 38% и 35% соответственно.
Снижение может быть связано с "экологическим давлением", говорится в докладе Евроконтроля.
Кто же из европейских путешественников меняет самолеты на поезда?
В Германии, Литве и Финляндии наблюдалось наибольшее снижение. Стоит отметить, что тенденция к сокращению была довольно устойчивой на всем континенте.
В Великобритании зафиксировано 25-процентное сокращение внутренних авиарейсов.
Австрия (-32%), Швеция (-27%), Швейцария (-20%), Хорватия (-19%) и Ирландия (-17%) также сообщили о значительном снижении внутренних авиаперевозок.
Во Франции этот показатель составил 15%, а в Португалии и Испании - 7% и 6% соответственно.
В Венгрии же количество внутренних рейсов увеличилось на 56% по сравнению с 2019 годом.
Почему сокращается число внутренних авиарейсов в Европе? В первую очередь, из-за климатического кризиса, который набирает обороты.
Франция и Австрия запретили внутренние авиаперелеты на короткие расстояния, если можно добраться по железной дороге.
Правительства многих стран субсидируют поездки на поездах.
Евроконтроль объясняет сокращение тем, что "Испания, Германия и Австрия предлагают дешевые железнодорожные билеты".
Прошлым летом Германия ввела проездной билет на общественный транспорт со значительной скидкой. Он давал путешественникам право неограниченного пользования местными и региональными поездами всего за 9 евро в месяц.
Испания инвестировала более 700 миллионов евро в схему бесплатных билетов на поезда дальнего и ближнего следования.
На прошлой неделе правительство Германии проголосовало за инвестирование 45 миллиардов евро в Deutsche Bahn - национальную железнодорожную компанию - до 2027 года.
Что касается международных ближнемагистральных рейсов?
Их количество тоже сокращается.
В 2022 году зафиксировано меньше рейсов, чем в 2019 году, последнем допандемийном году.
"По сравнению с 2019 годом в 2022-м сохраняется разрыв в трафике на 16,7%, что соответствует уменьшению количества ежедневных рейсов на 4 989", - говорится в докладе Евроконтроля.
Однако по прогнозам, объем воздушных перевозок в Европе все же будет расти, увеличиваясь на 4% в год, начиная с 2025 года. По оценкам Евроконтроля, к 2029 году он превысит уровень 2019 года.
По данным углеродного калькулятора Flight Emission Map, перелет в эконом-классе из Лондона в Нью-Йорк туда и обратно приводит к выбросу около 1,48 тонны CO2 на пассажира. Это в два раза больше, чем один житель Ганы производит за целый год.
Но сейчас, когда в Европе полным ходом идет возрождение железнодорожного трaнспорта, отказ от полетов не означает, что вы лишаете себя отпуска.
Планирование путешествий по Европе на поезде проще, чем кажется.
