По сообщениям Business Insider, лайнер пропал с радаров, когда набрал высоту чуть более 3 300 метров, и вновь был обнаружен локаторами в 76 метрах от уровня моря. Это снижение произошло в течение всего одной минуты. Борт не подавал сигналов бедствия, утверждает портал. Хотя, возможно он был лишён этой возможности из-за отказа радиооборудования.
Издание приводит комментарии индонезийского рыбака, оказавшегося случайно неподалёку от места падения самолёта: “Он врезался в воду с быстротой молнии и взорвался”.
К вечеру субботы поисковые службы обнаружили обломки воздушного судна на морском дне. Небольшая глубина в этом месте — 23 метра — позволила дайверам довольно скоро отыскать чёрные ящики лайнера.
Ричард Абулафия, авиационный аналитик Teal Group, не считает, что авария была результатом ошибки в конструкции модели.
“Это даже не модель Max (выведенная временно из эксплуатации из-за двух катастроф в 2018 году — прим. Fitzroy). Она эксплуатируется уже 30 лет, поэтому вряд ли здесь может быть что-то, указывающее на дефект конструкции”, — сказал он в интервью Bloomberg. — Тысячи этих самолётов были построены, и производство прекратилось более 20 лет назад (в 1999 году — прим. Fitzroy), так что к настоящему времени любые недостатки конструкции были бы выявлены”.
В электронном письме для Business Insider Абулафия отметил, что хотя 26 лет службы превышают “типичный возраст выхода на пенсию для многих самолётов”, нет ничего необычного в том, что такой старый лайнер летает.
Беда, как это часто бывает, не приходит одна. В эту же субботу, 9 января, в индонезийском в городе Сумеданг (провинция Западная Ява) в результате оползней погибли 11 человек, информирует Yahoo. Всего под завалами оказались 22 человека. Восьмерых удалось спасти, ещё трое объявлены пропавшими без вести.
Оползней было два: первый сошёл в 15.30 по местному времени, а второй — в 19 часов, обрушившись на спасательную команду и волонтёров, разгребавших грунтовую массу первого натиска. Причиной движения почв стали проливные дожди.
