B среду официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин заявил, что проводится изучение изъятых записей камер видеонаблюдения и переговоров экипажа с диспетчерами.
«Содержание этих переговоров свидетельствует о том, что в целом они носили штатный характер до сообщения пилота о «непосадочном" положении самолета», - сказал Маркин.
По его словам, последним словом командира воздушного судна было слово «круг», которое он произнес после получения от диспетчеров команды набрать высоту 500 метров.
Во вторник МАК сообщил, что силовые установки «Боинга» работали вплоть до столкновения с землей, а один из двух автопилотов самолета был отключен, и экипаж осуществлял посадку в ручном режиме.
Как говорилось в сообщении комитета, когда скорость упала примерно до 225 км в час, движением штурвала пилоты направили самолет вниз. «Боинг» стал резко снижаться, и его скорость возросла.
Пассажирский самолет Boeing-737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, разбился в аэропорту Казани в воскресенье. Погибли все находившиеся на борту - шесть членов экипажа и 44 пассажира.
Претензий нет
Во вторник вечером спасатели завершили основные работы по разбору конструкций разбившегося самолета. Как сообщили в МЧС России, обломки разбросаны на площади в 23 тыс. квадратных метров.
В тот же день гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин сообщил, что пилоты разбившегося «Боинга» ранее ни разу не выполняли маневр ухода на второй круг в реальном полете.
Вместе с тем, подчеркнул Гиниятуллин, у руководства авиакомпании никаких претензий ни к подготовке летчиков, ни к самолету не было: «Командир разбившегося в Казани самолета имел 2,5 тысячи часов (налета), второй пилот - 1,9 тысяч часов».
Глава авиакомпании подтвердил ранее появившуюся информацию о том, что пассажиры должны были лететь в Казань на самолете другого типа - «Bombardier CRJ 200», но в последний момент их пересадили на «Боинг».
Гендиректор также рассказал, что год назад у злополучного «Боинга» произошла разгерметизация кабины, причины которой назвать не смог. Однако перед последним рейсом самолет, по его словам, был исправен: работы по его техобслуживанию проводились 15 ноября 2013 года.
«Это был обычный анализ состояния и устранение дефектов», - сказал Гиниятуллин. На вопрос, какие именно дефекты устранялись, он ответить затруднился.
