Компания сообщила, что детально рассмотрит опубликованное решение ЕК о штрафе за ограничение конкуренции, чтобы решить, как поступить дальше.
"Этот унаследованный вопрос, как и прочие проблемы прошлого, мы попытаемся решить наиболее оптимально с экономической сточки зрения и минимизировать ущерб для Lietuvos gelezinkeliai. Пока что преждевременно говорить о то, какой путь мы выбираем, поскольку хотим углубиться в аргументы ЕК – для этого у нас есть время", - отметил в пресс-релизе М. Бартушка.
Еврокомиссия в понедельник оштрафовала Lietuvos gelezinkeliai на 27,87 млн. евро за то, что она ограничила конкуренцию, разобрав в 2008 году рельсы на участке путей из Мажейкяй в Реньге (Латвия).
Литовская компания утверждает, что железнодорожная ветка была одной из альтернативных путей в Латвию, но не единственной. Она была разобрана, поскольку была в очень плохом состоянии и была небезопасной для использования, однако другие возможности железнодорожного сообщения с Латвией были обеспечены. В 2007 году, когда ветка в Реньге еще использовалась, из Литвы в Латвию было перевезено 675 тыс. тонн нефтепродуктов.
Когда ветку перестали использовать, по сообщению LG , количество перевозимых из Литвы в Латвию нефтепродуктов колебалось от 480 тыс. до 941 тыс. тонн в год. В последний год из Литвы в Латвию по железной дороге было перевезено 844 тыс. тонн нефтепродуктов.
На разобранные рельсы Брюсселю также жаловался польский нефтеконцерн Orlen , контролирующий НПЗ в Мажейкяй и нефтетерминал в Бутинге, однако отношения Литвы с этой компанией в последнее время улучшились.
В начале сентября премьер сообщил, что LG представила концерну Orlen предложение, как разрешить спор относительно разобранных путей. Тогда премьер говорил, что предложение включает в себя благоприятные тарифы на перевозки грузов Orlen в обмен на то, что участок путей не будет восстановлен.
Должностные лица Литвы публично уверяют, что рельсы в 2008 году были разобраны из соображений безопасности. Тогда работало правительство во главе с Гядиминасом Киркиласом, в нем министром транспорта был Альгирдас Буткявичюс, а Литовские железные дороги возглавлял Стасис Дайлидка.
