Между тем, в Каунасе с 24 января открывается новый автовокзал. Реконструкция длилась 1,5 года и стоила 9 млн. евро. По словам гендиректора Kautrа Линаса Скарджюкаса, по потокам Каунасский автовокзал самый крупный в Литве (в сутки через него проходит 700 автобусов).
Клайпедский автовокзал был реконструирован еще в 2009 году и стоила реконструкция больше 10 млн. литов.
В Вильнюсе поток автобусов - 500 в сутки. А cам Вильнюсский автовокзал был открыт в 1974, затем реконструирован в 2000 году. Однако по сравнению с Каунасским и Клайпедским вокзалами он выглядит мрачно. И если Каунасский и Клайпедский вокзалы принадлежат городу, то в Вильнюсе 100% его акций находятся в руках ЗАО Vilniaus autobusų stotis, владелец которого – Андрюс Палейчикас.
По словам Палейчикаса, не все зависит от его усилий, и он надеется на помощь мэрии. "Кажется, два года назад мы хотели сделать новый детальный план, чтобы узнать, что в этом месте можно сделать. Но изменился порядок, не хватило документов... Позже, по новому порядку, начали делать детальный план всего квартала, но это непросто, многое должна решать мэрия: как будет выглядеть площадь, как будут ездить машины, пока они этого не сказали, мы не можем ничего делать", – сказал Палейчикас, отметив, что из мэрии, куда они обратились, так и не получили ответов.
По словам владельца ЗАО, реконструкцию они обязаны делать за свой счет. "Мэрия тут не может участвовать. Но окрестные улицы нам не принадлежат, поэтому инфраструктуру должен привести в порядок город. Я за реконструкцию. Конечно, надо менять лицо вокзала", – сказал Палейчикас.
По мнению Палейчикаса, переносить вокзал в другое место не стоит, так как он находится в удобной близости от железнодорожного вокзала. Но свой вариант решения у него есть. "Мы думаем о том, что автовокзал можно "убрать" под землю. Есть разные варианты, но как я уже сказал, не все зависит от меня. Я прилагаю максимум усилий. Думаю, мэрия могла бы помочь", – продолжил он.
Главный архитектор Вильнюса Пакальнис сказал, что в мэрии обсуждалось будущее вокзала. "Всегда думали о том, что в северо-западной части города мог бы появится новый автовокзал, который был бы соединен с железнодорожным при помощи скорого транспорта. Так было бы лучше всем: и перевозчикам, и во многих случаях - пассажирам. Мы говорили о том, что если у владельца не будет программы и он не будет знать, что делать с вокзалом, можно будет объявить конкурс – может кто-то хочет построить и эксплуатировать вокзал в северо-восточной или скажем южной части города", - сказал Пакальнис.
На вопрос LRT.lt, где мог бы появиться новый автовокзал, Пакальнис ответил, что у ТЦ Mandarinаs в Фабийонишкес.
