Р. Синкявичюс пояснил, что через 2-3 года рост пассажиров в Вильнюсском аэропорту может достичь пределов возможностей, поэтому придется расширять терминалы. Однако, это, по мнению министра, мог бы сделать частный инвестор.
"В качестве одного из наиболее реальных вариантов избрана модель концессии. Это не означает, что Литва как государство откажется от своего имущества, но будет поиск концессионера, к которому будут предъявлены определенные условия как в сфере роста пассажиропотока, так и в сфере увеличения направлений, создания инфраструктуры, а также в сфере взносов в госбюджет", - заявил во вторник на пресс-конференции Р. Ринкявичюс.
По его словам, использовать средства помощи Евросоюза для развития аэропортов невозможно, поэтому нужен частный инвестор.
Р. Синкявичюс утверждает, что договор о концессии мог бы быть подписан в 2017 году. Однако эту идею еще должен одобрить парламент.
Глава компании, управляющей аэропортами Литвы Lietuvos oro uostai Гядиминас Алмантас отметил, что интерес к концессии высокийю
"Есть много операторов аэропортов. Интерес велик, довелось общаться как в Литве, так и заграницей, мы действительно в хорошей ситуации для привлечения частного оператора и получения максимальной отдачи", - заявил на пресс-конференции Г. Алмантас.
Р. Синкявичюс сообщил, что в первом полугодии, по сравнению с тем же периодом прошлого года, пассажиропоток в аэропортах вырос на 12% и превысил 1,5 млн., а количество рейсов выросло на 8%. Показатель EBITDA компании за этот период вырос на 65%.
Воспроизводить информацию новостного агентства BNS в средствах массовой информации и на интернет-страницах без письменного согласия ЗАО BNS запрещается
