Согласно опросу, 58% респондентов указали, что не изменили свои привычки использования автомобилей из-за повышения цен на топливо в связи с войной на Ближнем Востоке. Однако 26% говорят, что реже используют свой личный автомобиль, 6% покупают топливо для запаса, а 12% говорят, что ситуация к ним не относится или ее трудно оценить.
Среди жителей, которые стали реже использовать свои автомобили, больше всего выделяется молодежь — возрастная группа 18-29 лет и студенты. Эта тенденция более заметна среди жителей Шяуляйского, Паневежского и Таурагского округов. Половина респондентов, заявивших о сокращении времени использования автомобиля, относятся к группе с самым низким уровнем дохода, где средний ежемесячный доход на одного члена семьи составляет менее 150 евро.
Между тем, среди тех, кто не изменил свои привычки, преобладают респонденты старшего возраста (30–59 лет), проживающие в крупных городах и имеющие более высокие доходы. 68% респондентов, заявивших о том, что их привычки не изменились, относятся к группе с более высоким уровнем дохода, где средний ежемесячный доход на одного члена семьи превышает 1500 евро.
«Домохозяйства с низким уровнем дохода первыми реагируют на повышение цен на топливо, поскольку их финансовая устойчивость ниже – любое повышение цен напрямую отражается на их ежедневных расходах. В таких домохозяйствах топливо составляет большую часть бюджета, поэтому естественно, что люди начинают ограничивать поездки или реже использовать свои автомобили. Между тем, группы с более высоким уровнем дохода обладают большей финансовой гибкостью и могут дольше поддерживать свой обычный уровень потребления, даже при росте цен», – комментирует экономист Citadele Bank Александр Изгородин.
В условиях продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке цены на нефть остаются высокими. В понедельник цена на нефть марки Brent выросла на 2,98% до 115,93 долларов США. Эти изменения также напрямую влияют на цены на топливо в регионе. За неделю цены на бензин и дизельное топливо на литовских автозаправочных станциях выросли на 5,5% и 7,6% соответственно из-за колебаний цен на нефть. 23 марта средняя цена бензина составляла около 1,7 евро/л, а дизельного топлива – около 2,1 евро/л.
В ответ на рост цен Литва рассматривает возможность временного снижения акцизного налога на дизельное топливо. Сообщается, что это может снизить цену примерно на 6 центов за литр, при этом решение будет финансироваться за счет излишков НДС. Для этого еще требуется одобрение Европейской комиссии.
Соседние страны уже принимают меры: Латвия снизила акцизный налог на дизельное топливо на три месяца, а Польша приняла проект закона об ограничении цен на топливо. По мнению экономиста, эти решения могут также оказать прямое влияние на поведение населения, которое, согласно опросу, уже начинает меняться по мере роста цен.
«Снижение акцизного налога должно действовать до тех пор, пока цена на нефть не вернется хотя бы к довоенному уровню, который составлял около 70 долларов за баррель. Если цены останутся значительно выше, временное снижение акцизного налога является логичным решением, но важно не привязывать его к строго определенному сроку – мера должна действовать до тех пор, пока сохраняется ценовое давление. В противном случае это станет лишь краткосрочным эффектом, а не реальным решением», – комментирует А. Изгородин.
«Мы видим, что текущие цены уже меняют привычки населения, поэтому даже небольшое снижение цен может оказать реальное влияние на повседневные решения и снизить финансовое давление на домохозяйства», – добавляет он.
Экономист также предупреждает, что рост цен на топливо не следует использовать в качестве предлога для повышения цен на другие товары.
«Если бы действительно произошло так, что цены на другие товары в Литве начали бы расти исключительно из-за повышения цен на топливо, это было бы, по сути, спекуляцией. В настоящий момент, за исключением топлива, нет ни одного значимого сегмента инфляции, поэтому такое повышение цен было бы неоправданным», — говорит А. Изгородин.
Эксперт подчеркивает, что изменения цен на топливо в настоящее время остаются одним из важнейших факторов, которые могут напрямую повлиять на потребительские решения населения в ближайшие месяцы.
