Если сравнивать этот объем с аналогичным периодом прошлого года, то в этом году зафиксирована загрузка на 10% ниже, что в основном связано с пострадавшим от санкций сегментом удобрений, сообщает Министерство транспорта.
«Отдельные группы грузов, затронутые санкциями, войной, сокращением потребления и другими факторами, увеличивающими неопределенность, также влияют на результаты загрузки порта. В текущей ситуации, по сравнению с портами Эстонии и Латвии, мы фиксируем наименьшие потери и сохраняем прежние позиции», — говорит генеральный директор дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас.
В первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась погрузка сельхозпродукции и зерна. Их загрузка составила 0,7 млн тонн или на 53% больше, чем в прошлом году. Загрузка сжиженного природного газа была выше на 0,3 млн тонн. Кроме того, загружается больше строительных материалов, древесины и замороженных грузов. На 27% выросло количество пассажиров на паромах и круизных лайнерах – 146 тыс. человек за первое полугодие.
Без учета удобрений, в первом полугодии по сравнению с прошлым снизилась погрузка изделий из черных металлов, металлоконструкций (– 99 тыс. тонн или – 46%), погрузка нефтепродуктов (–174 тыс. тонн или – 8%) и транспортных средств, перевозимых паромами (– 443 тыс. тонн или –15%).
Геополитическая ситуация, санкции, снижающиеся объемы экспорта местных предпринимателей, а также постепенно сокращающееся потребление, связанное со снижением импорта – все это отражается как в общей статистике грузов, так и в контейнерном сегменте. Так в 2023 году в январе-июне было загружено контейнеров (TEU) на 20 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года, но наблюдается тенденция увеличения количества перевезенных судами порожних контейнеров при уменьшении количества полных контейнеров.
Крупные европейские порты тоже отражают общие экономические тенденции.
