Россия и Белоруссия уже более полугода не могут договориться о цене на газ, а в результате ограничений Москвой поставок нефти Белоруссии белорусские НПЗ почти всю горючее реализуют на местном рынке и перестали возить его через Клайпеду. Поэтому в январе-феврале компания Klaipėdos nafta за два первых месяца года отгрузила на 23% меньше нефтепродуктов, чем за такой же период прошлого года, а Lietuvos gelezinkeliai перевезли их на 63% меньше - в общей сложности 304,7 тыс. тонн.
И тем не менее литовский министр транспорта Рокас Масюлис надеется, что Москва и Минск договорятся между собой, а железные дороги тем временем увеличивают перевозки других грузов.
"Это обычная ситуация. Мы надеемся, что раньше или позже страны договорятся. Тем временем увеличивается погрузки других грузов, например, удобрений", - сказал BNS Р. Масюлис.
Глава дирекции грузоперевозок Lietuvos geležinkeliai Эгидиюс Лазаускас говорит, что в плане белорусских грузов хуже быть уже не может - их поток почти нулевой. Однако предпринимаются попытки хотя бы как-то компенсировать эти потери за счет других грузов.
"Ситуация уже затронула железнодорожные перевозки, поток (грузов) действительно сильно сократился. Хуже быть уже не может. Конечно, естественно, у нас есть внутренние перевозки Orlen Lietuva. Та же Klaipedos nafta ищет другие источники для перевозок нефтепродуктов, но эти партии намного меньше. Полностью восстановить эту нехватку, которая образовалась, наверное, не получится, но все делают все, что могут", - сказал BNS Э. Лазаускас.
По его словам, потери пытаются компенсировать за счет увеличения местных перевозок, которые не так прибыльны и которым уделялось меньше внимания. Поэтому Литовские железные дороги хотят увеличить перевозки древесины, зерна, щебня. Э. Лазаускас не исключает и возможность, что удастся привлечь грузы нефти из Ирана - нефть из Ирана через Клайпедский порт могла бы поступать в Белоруссию.
Временный глава Klaipėdos nafta Марюс Пулкаунинкас говорит, что спор Белоруссии и России и сокращение транзита из Белоруссии сказываются на работе компании, однако они пытаются компенсировать потери посредством диверсификации деятельности, занимаясь отгрузкой продукции с танкеров в автоцистерны.
"Мы стараемся диверсифицировать свои потоки, продукты и клиентов, создать дополнительные схемы. Подписали договоры с Orlen, Neste, с Viada, об использовании площадки для загрузки в автотранспорт. Смотрим, чтобы было больше импорта, или чтобы терминал использовался и как распределительная станция", - сказал М. Пулкаунинкас BNS.
По его словам, большую часть погрузок нефтепродуктов теперь составляют грузы Orlen Lietuva.
Через Klaipėdos nafta раньше возили свою продукцию Мозырский и Полоцкий НПЗ.
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
