"Что касается окончательной апробации схемы финансирования, мне кажется, что в течение июля мы точно установим критерии так, чтобы эти критерии были приемлемы для всех трех стран", - сказал BNS министр Римантас Синкявичюс.
По его словам, установка относительно НДС останется без изменения, однако остались нерешенные вопросы по техническим аспектам финансирования проекта. Например, если конкурсы объявляет и за работы рассчитывается совместное предприятие (СП) RB Rail, оно по сути должно покрыть и ту часть расходов, которая не получает финансирования от Евросоюза (ЕС), а это невозможно, потому что у самой компании нет денег.
"Если бы проект проводило в жизнь RB Rail, то вышло бы так, что оно должно было бы искать софинансирования, и, разумеется, RB Rail не на что финансировать. (ЕС) мог бы профинансировать из бюджетов стран-членов или средств национальных железнодорожных предприятий. Тут у нас дискуссия и очень четкого понимания нет", - сказал министр.
Страны Балтии в течение примерно полугодия не могли договориться о том, как распределять средства Rail Baltica. Литва опасалась, что поскольку все заказы будет выполнять зарегистрированное в Латвии СП RB Rail, то НДС будет оставаться в Латвии. Литва постоянно добивалась, чтобы НДС за проведенные в стране работы оставался в Литве.
На работы проекта Rail Baltica в Литве Еврокомиссия в прошлом году выделила 106 млн. евро, а в этом году - еще почти 191 млн. евро.
atgaminti visuomenės informavimo
priemonėse bei interneto tinklalapiuose
be raštiško UAB "BNS" sutikimo draudžiama.
