«Транспорт – вторая по важности отрасль литовского хозяйства, мы четвертые по количеству трудоустроенных работников. Мы рады, что удалось сохранить прежний уровень. Мы даже немного выросли за счет нашей прибыли. Правда, наша прибыль снизилась. Мы бросились в Западную Европу, вытеснили там польских, румынских перевозчиков. Но новых рынков не завоевали. Мы едем до границы Марокко, через Казахстан до границы Китая. Китайский рынок не завоевали, так как у нас нет межгосударственных договоров, хотя мы говорим об этом уже несколько лет. Кстати, Китай впускает перевозчиков других государств, с которыми есть договоры, только на 60 км вглубь страны до логистических центров. А дальше везет товары на своем транспорте. Успешно с Китаем работает Lietuvos geležinkeliai. Еще одна проблема – нехватка водителей-экспедиторов. Сейчас выдано 5600 разрешений для водителей из третьих стран на работу в Литве. Наши соседние страны трактуют и применяют директивы ЕС иначе, нежели Литва. Вот Польша трудоустраивает водителей из третьих стран за 2 недели, мы – за 3-4 месяца. Наши крупные транспортные компании в этом году планируют расшить свои парки до 2 тыс. тягачей. Представьте, сколько это дополнительных рабочих мест», - сказал Э.Микенас.